JOURFIXE

Гы.
У нас таже история - новые вагоны чикагского метро сделаны из деталей, которые "Сделано в Китае".

До аварии, к счастью, не дошло, но из-за бракованных деталей новые вагоны поснимали и вернули со свалки старые(я так слышал, ибо в городе не был с октября месяца). Ругают китайцев во все дырки - те отбиваются.

Ну...я хочу видеть заключение экспертов, доказательства того, что не было износа, что деталь рамы действительно украинская, что именно из-за этого случилась авария...и прочая прочая.
Но допустим все это действительно так. Зачем в новостях на полмира об этом кукарекать?
Не снимая ответственности с производителей, где неразрушающий контроль, кто выпустил брак, кто продал? В каких условиях эксплуатировалась, была ли смазка. Если буксу не смазать, даже если ее сделает лично Пу, она гавкнется.
Курьез, с моей точки зрения, заключается в том, что виноватого признали до суда.
Да, произошла авария, к счастью, люди не погибли, но зачем акцентировать внимание на национальностях?
и вообще...во всем виноваты евреи, причем тут мы...(( надо глубче копать, наверняка, они работают на этом заводе, и не один.

Кто признал виноватого? Журналистка? Ее мнение особого влияния не имеет.
А если производитель отмазаться сможет, то еще и поиметь что-нибудь с телеканала сможет.

Можно жаловаться на Онищенко и украинофобию, можно ждать расследования на предмет происхождения тележек, соблюдения скоростного режима, нагрузки и состояния путей, можно и о качестве задуматься.
Одно другому не мешает.

Опять мы не понимаем друг друга. Я допускаю, что в Кременчуге льют говно.
Вопрос совсем в другом, почему в новости 3 или 4 раза сказали, причина в украинских некачественных деталях. Почему причина не в том, что виной детали, поставленные Кременчугским заводом?
Кстати, кто осуществлял входной контроль ответственного узла, кто ставил некачественные детали на вагоны?
Их вины как бы нет?
Заявили в РЖД, это херня полная. А я заявляю, что тележка хорошая. И шо?
Куда будем клеить наши заявления? Где выводы комиссии? Где расследование?
2012 год только начался и уже 12 аварий? Не верю.
4+4 нас учили, что будет 8, а не 12. Где статистика по 11-му году, по 10. Производит ли кто эти детали в россии?
Где статистика по ним?
Где статистика по Украине?
И что будет сделано? А ничего. Стрелочника нашли.
Но детали, как покупали, так и будут покупать.
Видно, не в них дело.
Я немного знаком с литьем для ЖД, постояно общаюсь с людьми, которые этим занимаются.
Да, существует проблема неплатежей, ЖД нагло не рассчитывается, причем и российская, и украинская,
хотя деньги есть. Проблемы брака там нет, качество под строжайшим контролем, оборудование самое современное. Так, Луганский литейно-механический завод в год тратит на модернизацию 5-7 миллионов долларов.
Кременчугский завод имеет много врагов и конкурентов, вполне возможно, что это обычные житейские разборки.
Но завод очень серъезный и работают там на совесть. Это я точно знаю.

ПАО "Кременчугский сталелитейный завод" является ведущим предприятием современного литейного производства Украины по изготовлению стального литья для грузовых вагонов и большегрузных автомобилей. Завод также производит широкий ассортимент стального и чугунного литья различных конфигураций по чертежам заказчиков.

Специалистами завода разработана технология изготовления отливок из низколегированных сталей, благодаря чему предприятие выпускает продукцию высокого качества.

...Высокое и стабильное качество выпускаемых предприятием отливок подтверждено сертификатами УкрСЕПРО, сертификатами соответствия Федерального железнодорожного транспорта России (ССФЖТ), а также международными сертификатами TUV CERT и AAR
Химический состав стали проверяется автоматическими методами экспресс-анализа с использованием фотоэлектронных спектральных систем типа ДФС-41, ДФС-51, МФС-8М.
Механические свойства изделий проверяются по образцам на растяжение, сжатие изгиб, текучесть, ударную вязкость и твердость.
Испытания литья на статические и динамические нагрузки выполняется на специальных установках, которые имитируют условия эксплуатации изделия. Контроль и испытание материалов, которые поступают на завод выполняет центральная заводская лаборатория, аттестованная в системе Госстандарта Украины.

Потому что в тонкостях потребитель разбираться не хочет.
Не говорит "плохой пуховик с фабрики Сунь Хуй В Чай, что в Выньсухимском уезде провинции Сычуань", а говорит "китайское говно". Особенности психологии, увы. И превозмочь их можно, лишь зарабатывая себе репутацию долго и мучительно.

Подождем расследования.
Я не исключаю, например, что суровые челябинские вагоностроители эту тележку покалечили при сборке вагона... впрочем, челябинцев сейчас обижать нельзя - они за Путина.

Еще никто не сказал что был излом из-за дефекта тележки, просто был излом. То что излом на деталях из двух разных мест, изготовленных в разное время, указывает на другие возможности которые привели к излому, или дополнительные.
Ну а проверить перед сутановкой, практически невозможно без использования ультразвука или облучения, иби если внутри кластеры, то их не найдешь. Ну или трещины искать с помощью жидкостей.

Эти заказы, это большие деньги, даже без откатов.
И за них убивают, не то что там грызня.
Изначально эти дела спроектированы с огромным запасом прочности, ты сам знаешь,
какое все...дубовое на железной дороге.
кто-то чего-то хочет переделить, вот и все.
Я тут немного покопал...Уралвагонзавод приобрел контрольный пакет акций французского завода «Sambre et Meuse», который будет поставлять литые детали для тележек, боковые рамы и другие комплектующие для вагонов..
Дальше рассказывать?

Когда работал с железкой, то регулярно байки рассказывали, как решаются проблемы смерзшегося, например, груза в вагонах, которые надо срочно разгрузить.
Отбивали разными хитрыми способами, в том числе и скатыванием с горки.
Неудивительно, что после правильной, суровой зимы, половина вагонов с битыми тележками.