JOURFIXE

10.07.11. 08.10. Брянская область.
Поехали дальше. Местность стала более равнинная.

10.07.11. 09.32. 1152 км .
Проехали Орел.
В Курской области - следующая гаишная подстава. Затеяли там ремонт дороги. Полезное, вообще-то, дело. Но такие ремонты дороги - благодатная почва для ловушек-подстав. Каждый водитель хорошо знает, как после ремонта дороги гаишники "забывают" убрать знаки "Ремонт дороги" и "Ограничение скорости 30 км/ч". И потом ловят водителей, которые естественно разгоняют машину на новой гладкой дороге.
Курские гаишники сделали более изощренно. На новом, только отремонтированном и довольно продолжительном участке дороги строители не нанесли пока дорожную разметку. Представьте картину: новое гладкое покрытие, отличный обзор на километры вперед и отсутствие сплошной осевой. Идеально для хорошей скорости и обгона, не правда ли? А на обочине знак "Обгон запрещен" с табличкой "5 км", то есть запрещение обгона на протяжении следующих 5 км. И если знак водитель еще мог видеть, то уж считать 5 км по счетчику пробега до окончания его действия вряд ли кто будет. А в конце этих пяти километров стоят гаишники с биноклем и высматривают, кто нарушил запрещение обгона. Добавлю, если видимость такая, что гаишники имеют возможность рассматривать машины в бинокль на километры по шоссе, то никаких объективных препятствий для запрещения обгона попросту не существует. Знак стоит именно для ловушки, другого назначения у него нет.
10.07.11 14.45. 1458 км. Проехали Белгород.
10.07.11 15.20. 1484 км. Подъехали к российско-украинской границе.

Очередь скопилась довольно большая, потому как - воскресенье.

Моя машина на этих снимках - Нексия вишневого цвета.


(Продолжение следует).

Запрет обгона или ограничение скорости с табличкой-километрами - любимая тема на бурно реконструируемой М-4.
Привычка уже выработалась, увидел знак с табличкой - посмотри на одометр, прибавь и запомни цифру. Очень помогает.
Иногда развод усложняют, посередине участка с ограничением демонстративно стоит патруль, ну народ и начинает разгоняться после него, типа гайцов проехали, праздник непослушания начинается. А в конце участка еще патруль стоит, спрятанный.
В прошлом году я с одним нетерпеливым пару сотен километров наперегонки ехал. Не вытерпит, рванет вперед, а через километр смотрю, ему палку продают. Потом догоняет, за мной едет, до следующего участка с ограничением.

Умеете Вы аграмаднейшие фотографии выкладывать ни о чем, тут спору нет.
И монитор у Вас больше, чем у всех. Но, все-таки, если сделать разрешение чуть меньше, а это ну совсем легко, не надо будеть гонять курсор по экрану...так, конешно, престижней.

ОК, учтем Ваше пожелание, будем выкладывать фото в размере 600х800.

Спасибо. Есть же сайты для юных фотографистов, там усе написано. как снимать, чтобы асфальта под ногами полкадра не было...и все такое прочее. так и хочется сесть, и каждый снимок править.
Ну не мое, приходится смотреть, как есть... правду говорю, без обиды. Обращайте внимание на мелочи и все разительно изменится. Уверен, что Вы даже в голову не берете, т.е. снимок не анализируется, не только на стадии съемки, но и при корректировке. Вернее, при ее отсутствии.

Ну как всегда, пришел Киевлянин и все опошлил.
Интересно, есть ли еще у кого-нибудь настолько древний монитор, что фотки 1024х768 прокручивать приходится?

10.07.11 17.20 (время отсюда и далее - киевское, от московского отнять один час). 1487 км Наконец, прошли границу.
Прошли нормально, вообще-то, но эпизод с ветслужбой Украины меня расстроил. Прикордоник (пограничник), посмотрев мои документы, сказал:
- Вам с документами вот в тот домик, к ветиринарному инспектору.
- А зачем? - удивился я.
- Все московские и питерские машины идут на дополнительный ветконтроль.
Ну и ладно, раз так надо. Удивительно, что среди всех российских машин именно московские и питерские, из самых денежных регионов, вызывают повышенное внимание ветслужб Украины.
Я вошел в служебный модуль, где нашел за одним из столов чиновника, отвечающего за ветконтроль. Ветчиновник - молодой парубок с западноукраинским , а если вернее - с польским акцентом. Со мной в кабинет одновременно вошел водитель московской машины.
- Подождите меня в коридоре, - сказал нам "бандеровец". - Я вас позову.
Я, как законопослушный гражданин России и гость Украины, вышел в коридор, но москвич остался в кабинете. Чтобы мы не говорили о снобизме и заносчивости москвичей, но надо отдать им должное - они более независимые и меньше раболепствуют перед чинушами. В коридоре стояли водители украинских грузовиков, тоже в ожидании решения ветеринарного чиновника.
Когда я рассказал им свою ситуацию, то они пояснили:
- Так ему ж надо "дать" было.
- Сколько это - "дать"? - спрашиваю.
- Пять гривен всегда даем, - пояснили дальнобойщики с Украины.
И тут с кабинета вышел москвич с подписанной бумагой.
- Молодой человек, - спросил я его. - Вы не подскажете, чего он хочет? Может ему "дать" надо"? И сколько?
Москвич громко и четко ответил:
- Пизды ему надо дать, на самом деле!
После чего я решительно вошел в кабинет снова. Передо мной водила-дальнобойщик положил какие-то бумаги инспектору на стол, откуда тот быстро извлек синюю пятигривенную бумажку и переложил ее в стол. Я деликатно отвернулся, сделав вид, что ничего не заметил. После чего инспектор быстро проштамповал мои бумаги и отпустил меня. Дальнейшее прохождение пограничных формальностей прошло без затруднений.
Итак, мы в Украине! Ур-ра!!! Хай живе самостийна та незалежна!
Лиза, самая молодая из нас, удивленно сказала:
- Да здесь все так же, как в России, никакой разницы!

Я лишь усмехнулся на это. Маленькая еще, много не понимает. Да, здесь такие же люди, так же работают, растят детей и надеются на лучшее будущее, но... уже не Россия, не дома.
В Харьковской области местные гайцы тормознули меня за превышение скорости. Специально оговорюсь: я действительно превысил тогда скорость, никаких подстав и разводов со стороны местных гаишников не было и никаких претензий к ним нет.
Общий счет этого путешествия таков: 4000:500. то есть, 4 "куска" я отдал российским гайцам и 500 рублей (в переводе на российскую валюту) украинским. При этом после "наших" гайцев у меня осталось гадливое чувство, что меня обманули и подставили, а вот с "самостийными" расстались по-приятельски и почти друзьями, которые слегка пожурили меня и попросили больше не нарушать, пожелав при этом счастливого пути и приятного отдыха.
Кстати, заметил такую особенность на дорогах Украины. Хотя по украинским законам водители также, как в России, обязаны включать ближний свет фар даже днем, но фактически зачастую забывают это делать. На дорогах днем с включенными фарами ездят в основном российские машины.
10.07.11 21.10. 1790 км. Встали на ночлег.
(Продолжение следует).

Да у него, поди, и Интернет через модем по телефонной линии фигачит.

Машина низенько сидит. Днищем не зацеплял? До момента доезда до украинской границы получается около 21 часов 1500 км? Средняя (грубо) 70 км час?