JOURFIXE

И.
Сакко И Ванцетти.

Ну шутю я шутю.
Сакко и Ванцетти, на самом деле, это карандаши, и причем, не два, а один. Советы писали хером на заборе, пока не приехал товарищ Хаммер и не построил карандашную фабрику в 1926 году...))

Село назване в честь анархістів Сакко і Ванцетті, які були засуджені в США за терористичну діяльність. Їх засудження у справі про вбивство касира і двох охоронців взуттєвої фабрики в місті Саут-Брейнтрі і страта, набули широкого розголосу в 1920-ті роки. Імена засуджених використовувались радянською пропагандою для роздмухування антиамериканської істерії, в той же час, фактично, каральні структури виловлювали та засуджували десятки підпільних анархістів у самому СРСР.

Израиль передал Украине три кареты скорой помощи, Россия выразила озабоченность. Они предположили, что Израиль вступил в сговор с ВСУ, которые хотят изловить и вылечить Путина.

Бронированные, в обычную дед не полезет.

привет коллеге по цеху, где пропадал?
полезет, куда он денется, рубашку оденут и затолкают.

В начале 2000-х по Израилю стали циркулировать слухи, что в Праге похищают израильских туристов, накачивают наркотиками и вырезают у них почки. Об этом писали в газетах, просили быть осторожнее. Нашлись свидетели, рассказывавшие, что почки лишился их сосед, брат или сват. Началась паника, израильтяне резко перестали ездить в Чехию.

Чешское министерство туризма, потеряв изрядную часть дохода, решило разобраться, в чем тут дело и откуда растут ноги у слухов. Наняли чувака, владевшего ивритом, попросили проштудировать израильскую прессу и найти первоисточник. Тот поискал и нашел. Публикация в одной из ведущих израильских газет, явно не из пальца высосанная: турист такой-то, имя, фамилия, обратился в полицию Праги с жалобой, что у него такого-то числа на такой-то улице отрезали почку. И ссылка на статью в чешской газете «Амен». Чувак разыскал оригинал статьи в «Амене», и тогда-то всё стало ясно.
Почка по-чешски – ледвина. А статью, по-видимому, переводили с чешского на иврит люди, эмигрировавшие из Чехии несколько десятилетий назад. Они не знали, что в чешском языке появилось новое слово «ледвинка». Это поясная сумка, то, что по-русски называется бананкой или борсеткой. Эту-то ледвинку у туриста и срезали пражские воры.

Пражские карманники в начале 2000-х были настолько суровыми, что могли и почку вырезать незаметно для фигуранта и без наркоза

Общался тут с одним человеком, который...неважно, скажем так, хорошо разбирается в авиации. Он говорит, а знаешь, как легко на глаз определить где наш Ф16, где ваш МИГ29? С вашего дым, как с корабля Кузя, с нашего огонь. И тяга у американца в полтора раза выше, чем у русского в полтора раза. Если сравнивать суммарную тягу на двух движках, да, она больше, чем на одном 15 тонн против 13, в тоже время максимальный вес американца на 3 тонны выше. И так дальше, практически все характеристики похожи, но так сравнивать нельзя, ведь модификаций десятки. А вот возможности разные, настолько разные, что 16 кроет 29, как бык. овцу.
И вот еще что интересно.
производства самолётов для нужд вооружённых сил стран-участниц блока НАТО и обеспечения работой европейских авиастроительных компаний был образован международный консорциум по производству F-16 со штаб-квартирой в США. В консорциуме приняли участие компании Бельгии, Дании, Нидерландов, а также бельгийский филиал британской компании Fairey Aviation. Для организации взаимодействия и выполнения производственного плана между участниками был подписан меморандум о взаимопонимании с распределением обязанностей. Ключевыми партнёрами были Fokker (Нидерланды), отвечавшая за центроплан, крылья и закрылки, и SABCA (Бельгия), отвечавшая за хвостовую часть фюзеляжа и вертикальное хвостовое оперение. Двигатели F100 европейской сборки собирались на заводах FN (Бельгия). Всего в Европе было запущено три сборочные линии, на каждую из которых возлагалась задача производства и поставки 174 самолётов. Выработалась типичная для блока НАТО схема взаимодействия предприятий военной промышленности, в которой 60 % стоимости деталей самолёта в долларовом эквиваленте для европейских самолётов производилось на авиазаводе № 4 ВВС США в Форт-Уэрте, Техас (администрируемом по контракту GD/FW Division), а затем экспортировалось на заводы Fokker в Нидерландах и Fairey в Бельгии для конечной сборки, а каждый третий самолёт американской сборки имел центроплан привезённый в США с завода Fokker, каждая третья хвостовая часть фюзеляжа поставлялась в США с завода SABCA, общая стоимость деталей европейского производства для самолётов американской сборки составляла 10 %.
Ну на последок об одной ужасной катастрофе где все, что могло, пошло не так...даже не верится, что такое могло произойти. Лично я был в ахуе.https://history.army.mil/books/Green-Ramp/POPE1.HTM