JOURFIXE

что не запрещено, то разрешено Рост рынка - смешанное благословение. И привлекает фонды, и создаёт проблемы. Конечно, будут регулировать, когда станет актуально. Если станет.

Вот наугад пара ссылок на такие гибриды:

http://www.sparkdesign.nl/actueel/20041 ... press.html
Выглядит очень красиво, но подозреваю блеф: очень уж цифры хороши. Обычные, негибридные автожиры редко летают быстрее 100 на пределе. Есть 120 и больше, но это чемпионы.

Более реальная картина: http://www.mobilewhack.com/reviews/supe ... cycle.html

ПС. говоря о скорости, имею в виду небольшие аппараты, на 1-2 человек
ППС. посмотрел сам вторую ссылку полностью. Хм. Кажется, товарисч всерьез за проект взялся. Даже запатентовал что-то, хотя что там патентовать? идея не новая.
ПППС. скорость - в милях/час

Злые языки говорят, что PTO утвердил туеву хучу патентов на идеи, вот уж несколько десятилетий как известные каждой собаке. Особенно отличается этим область ИТ, в частности ПО.

Фичка не во взлёте а в посадке. По правилам FAA, летающим аппаратам запрещена посадка вне взлётно-посадочных полос. Можно еще вертолётам и им подобным на частной недвижимости производить взлёт/посадку. Естественно в нештатных/аварийных случаях, это правило не имеет силы.

Угу.
Я тут рассказывал, как у нас через дорогу самолет зимой сел на поле для гольфа - сынок не успевал на матч по теннису.
Вздрючили пилота по самые помидоры:-)

Вся прелесть автожиров в трех пунктах.
1) Взлет - около 100 м разбега, посадка - от 5 до 0. Т.е. на приземлении автожир встает как вкопанный.
2) минимальная скорость полета - около 40 км/ч - превосходно для наблюдения с воздуха разного рода егерям, лесничим и службам правопорядка.
3) компактность, отсутствие сложной механики для несущего винта, возможность построения гибридных аппаратов со складывающимся винтом.

Недостатки:
1) малая устойчивость при сильном боковом ветре.
2) малая грузоподъемность и радиус действия
3) прожорливость. хотя этот пункт можно сократить при использованиии обтекателей, композитов и прочих технологических пряников. Что удорожает конструкцию.

А вообще - в России летают на них, с удовольствием...
http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?board=autogiros

Ха.

В Калифорнии пару лет назад была целая епидемия посадок вне ВПП (Взлётно/Посад...), правда по техническим причинам. Разговаривал с одним летчиком с которым это случилось - он говорил что, когда заходил на посадку над 5-ым шоссе аки фреевэй, водитель идущей какой-то фуры это дело заметил, своей машиной походил туда-суда и притормозил движение, самолёт сел, слез на обочину, грузовик так и не остановился - поехал дальше.


--
Когда сдавал зачет на права летчика, зубрил инструкцию по эксплуатации машины. [1]. Бензин нужен 110 с низким содержанием свинца. Хохма в том что написано было - в случае необходимости, можно залить 87 без-свинцовый [2] и можно лететь, правда не превышая 60% мощности и выше 1км ни-ни.

Представил себе как, по какой нибудь солидной причине не хватило топлива долететь то аэродрома и пришлость сесть на сельской дороге. Подтягиваю самолет[3] к забытой всеми бензокалонке и, на немой вопрос служки, бросаю мол, "оба бака - до краев, да и лобовое стекло помойте. Масло, так и быть, не надо добовлять".

[1] Piper Cherokee PA28/140 с силовой установкой Lycoming
[2] Это в США на любой бензоколонке можно купить
[3] Катится он легко - особенно не разгуляешся, но если перейти на принцип "бурлак на Волге", то пару километров протянуть можно.

Об "их подобным", собственно, и речь. Я смотрел когда-то - как гелипорт свой участок зарегистрировать можно, но геморойно, ибо соседи не любят шума.

Не удивляет. И даже если получить разрешение и соседи в то время не возражают, приедут новые люди, вселятся не проверив где ближайший источник громких звуков (гелипорт, аэродром, т.д.) и потом будут вопли что, мол, как так, почему так громко?

Или в последние лет неколько что-то сильно поменялоь... Судя по текстам ХХ века, садились тогда где придёся. Колхозники тогда были с сочуйствием, и даже ветролётчик, приземлившийся возле дорожной заправки поесть пончиков и бензина, не восприниммал это как хулиганство.

Ну, ведь в те древние времена, люди не пытались сесть прямо перед домом. Посреди города. Даже не принемая во внимание небоскребы (и ветра которые они разгоняют), дело не простое. А когда в дремучей глуши садится самолёт или вертолёт, да ещё в далеке от большого населенного пункта, в неконотролируемом пространстве (http://en.wikipedia.org/wiki/Airspace_classes) - ба!, садись милый, хоть сто раз.