JOURFIXE

Успехов.
Акции продавцов мотыля и дафния на колхозном рынке могут сильно подешеветь. На лондонской бирже может случиться паника.

ирония иронией, но слышал про одного гражданина, который начал с торговли каким-то кормом для рыб на рынке, а пару лет назад уже монополизировал сей бизнес от "Москвы до самых до окраин", обретя при этом соответствующие атрибуты (типа домик на Рублевке и проч.)

вот это понравилось:

"Перелет Ту-160 из Венесуэлы оказался рекордным", читая можно понять что он побил какой-то рекорд, оказывается:

"Российские стратегические бомбардировщики Ту-160 во время полета в Венесуэлу 10 сентября и обратно 18 сентября установили рекорд по продолжительности полета для машин этой модели, сообщает РИА Новости со ссылкой на заместителя командующего Дальней авиации ВВС России Александра Афиногентова."

http://www.lenta.ru/news/2008/09/19/tu160/

выходит что если на следущий раз перелет будет на 10 минут длиннее то это опять рекорд? хе-хе, и так повстают легенды о несравнимости и "рекодрсмен без аналогов" .. но гражданин теперь может смело говорить "рекорд без аналогов"

какова дефиниция "для машин этой модели"? только для Ту 160 ? или стратегических, сверхзвуковых бомбардировщиков? если второе то В-1 Ланцер был в воздухе 23 часа с одним экипажем:
http://www.b1b.wpafb.af.mil/pages/pdf/camp_justice.pdf

а если просто бомберов то Б-52 делали перелет в Ирак и обратно, 35 часов в воздухе, 20 тысяч км...
On 16 February 1991 a flight of B-52Gs launching from and returning to Barksdale AFB, in Louisiana, struck targets inside Iraq. This was at the time the longest distance combat mission in history: 35 hours and 14,000 statute miles round trip.

alpolo
В свое время Ту-160 в самом деле был рекордной машиной, да собственно и сейчас ей остался.
Вот страница рекордов ФАИ, посвященная ему - http://records.fai.org/general_aviation ... asp?id=966 - я насчитал свыше 50, из них побитых только два. Правда с одной тонкостью - это рекорды среди реактивных самолетов с взлетным весом 200-250т и 250-300т, а например B-1B выступает в более легкой категории.

Что до рекордов, "отличающихся на 10 минут" - ЕМНИП, было правило, по которому засчитываются только рекорды, превышающие уже зарегистрированный не менее чем на 1%. Именно для исключения подобной практики.

я читал я только показал на маневрирование словами.. если есть Шатл (челнок) и он взлетел или полетел, или еще чего, то глупо написать что он побил рекорды в групе челноков потому-что он там один
ну и иногда сравнение идет Б-1Б а иногда Б-1А
ну и конечно я писал насчет часов в воздухе...

Ту-160 это отличный самолет, многие показывают на то что концепт содран с Б-1, этого не знаю, но мне нравятся оба самолета...
который лучше? сейчас это не имеет значения так как оба прожирают мои деньги, а во время войны будет тот лучше который доставит боезапас туда куда надо... а который доставит? мы не узнаем, так как нас испарят, а дедки (правители, импретары, президенты) отсидятся в спец бомбоубежищах... переживут еще аборигены в горах, племена на окраинах Сахары и в другой глуши, и начнется новая цивилизация с рассказами насчет Атлантиды

И будет сия цивилизация воевать дубинками. Единственное что греет душу - надежда что аборигены и горцы добертся для отсидевшихся и отимеют их особо циничным и извращенным способом.

ага, а некоторые говорят что мол уже такое было... аборигены не доберутся до елиты, (охрана ого-го, единственное кто может добраться это охрана) и елита доживет свои дни в "коммунизме", а то что родится, уйдет и не будет знать как завести трактор или починить вертолет, как доделать патронов... ну короче по новой все пойдет, и новая цивилизация будет потом гадать а когда и кто поставил Пирамиду и Сфинкса

ну вот, китайцы без понтов и рыданий запустили свой первый самолет ARJ-21
http://www.russian.xinhuanet.com/russia ... 770343.htm

208 заказов уже получили... около 7 миллионов дешевле чем Сухой100, (ССДжей около 27 миллионов, ARJ-21 около 20 миллионов, Б-737 около 31 миллионов)... интересно за сколько времени китайцы выпустят свой широкофюзеляжный?
сразу оговорюсь что я например на А-380, Б-787, SSJ-100 или ARJ-21 добровольно не полезу

Милок, поработай на авиакосмос и ты вапще ни в один самолет добровольно не полезешь. Исключительно силой воли.

маленькое понятие имею поэтому в те которые в серии долго, и уже прошли "коррективе актионс" в связи с катастрофами - то полезу... а в те новые или с врожденными дефектами не хачу лезть без надобности
ну и конечно важно кто и как ТО делает... у некоторых странная привычка запороть самоль 20 летнего возраста (взятый в лизинг из Китая) и винить продуцента, хотя ТО было делано через раз "собственным почином"... ну и пилоты конечно тоже огромную роль играют,,,