JOURFIXE

Тот, кто уважает законы и любит колбасу, не должен знать как делается ни то, ни другое.

ты забыл хлебный квас...буэ!

А чего с ним не так? Ну работают у меня знакомые на местном монстре сельхозпереработки. Ну рассказывают страшилки, как масло давят, хлеб пекут, квас делают.
Тут же как? Не знание технологии изготовления какого-нибудь продукта не гарантирует его качество и безопасность. Поэтому спокойнее надо быть. Но, на рынке и в незнакомых ларьках что-либо покупать тоже надо очень осторожно. В маркетах тоже никто ничего не гарантирует, и этикетки переклеивают и сыр-колбасу моют, и левый товар положить могут.

Это из воспоминаний детства - сосед работал - возил бочку с квасом.
Очень красочно расписывал червей, копошащихся на дне цистерны...

Ты не думай, квас я пить не перестал

Ты думешь что долголетающая модель не имеет известных дефектов? Брось, многие проблемы просто дорого исправлять. Интересно что в этом самолеты похожи на автомобили: есть модели которые долго эксплуатируются и вдруг отваливается трансмиссия, а есть которые с постоянными поломками, но маленькими - лампочки перегорают, дворники не работают, изнашиваются тормоза. Точно также есть самолеты которые постоянно "на грани", вот-вот упадут, и так 20 лет. Однако однажды...


Я тоже много раз слышал о хреновом ТО, но одновременно с этим ходили слухи что после тестирования то что попадает на рынок в Азии совсем не равно тому что попадает каким-нибудь Southwest Airlines. Потому если надо лететь (а я предпочитаю поезда, в пределах 3-4х часов езды они удобнее и быстрее самолета) я всегда пытаюсь брать солидные западные авиалинии. Ну только если совсем жаба ква, тогда можно сесть на бюджетные авиалинии и дождаться екнувшего двигателя, как давеча на ВестДжете.

Заодно забегая вперед, скажу что это разговор про пассажирские самолеты. Военные самолеты делают и обслуживают по совсем другим традициям и стандартам, хотя и там бывают глюканы.

все модели имеют определенные изьяны, поэтому и есть MEL если определенные дефекты известны, то их влияние на безопасность стараются уменьшить, а если не могут то делается или обучение пилотов в связи с этим дефектом, или обучение техперсонала как и когда определять этот дефект.. каждая авиакатастрофа это цепочка происшествий, и если не ошибаюсь, то только раз за всю историю пассажирских авиалиний причина аварии в полете на 100% была не виной человека (стервятника втянуло в движок на высоте более 11 км)

The highest-flying bird ever recorded was a Ruppell's griffon, a vulture with a wingspan of about 10 feet; on November 29, 1975, a Ruppell's griffon was sucked into a jet engine 37,900 feet above the Ivory Coast--more than a mile and a half higher than the summit of Mount Everest. The plane was damaged, though it landed safely.

после продажи самолета ТО, обучение наземного обслуживания и летного состава является 100% влиянием на безопасность самолета... ТО подразумевает не попинать колеса а замену нужных деталей, в назначенное время, инструментами для этого предназначенными и исполнителем обученным этой функции... если АК не обучило рабочего, если используют "левые детали" (подделки или неизвестного происхождения), если использую молоток, зубило и какую-то мать чтоб деталь снят и заменить - то тогда могут упасть... а если пилот не был обучен как надо, и вдруг оказывается что на самолете на котором он командир, не может понять авиагоризонта, а тут еще штуковина прикрученная молотком и зубило крякнула - а пилота "забыли" послать на тренажер что обучился ситуаций и как себя вести когда что-то крякает - то тогда не могут, а на 100% уронят самолет... конечно все спишут на пилота, а не на АК...
у американцев уже столько суждений было, что АК делают то что могут чтоб предотвратить катастрофы...
насчет того что движок полетел на ВестДжете тоже надо знать почему... производитель самолетов не делает движки, а многие АК не делают ТО движков, а им по контрактам делают другие
а вот лететь на Б-787< А-380< российском и китайском самолетах не хочу... правда из этих 4 перечисленных только один летает, но пусть в нем все баги понаходят и устранят... потом посмотрим на другие... на Ту-134/154 тоже пихаться не буду... уж на подводе как нибудь доеду

я че-то не понял этого предложения:

По словам Ноговицына, запуск завершился неудачей из-за того, что на неком этапе производства ракеты или подготовки к запуску не удалось четко отразить все конструкторские идеи.
"Это грань между производством и конструкторским решением, причем грань очень тонкая. Не всегда конструкторские идеи может сразу освоить производство", - отметил Ноговицын, комментируя неудачные испытания.
http://lenta.ru/news/2009/01/04/fail/

это он так нежно хотел сказать что производство сделало обыкновенный брак? или то что конструкторы придумали что-то, чего производство не умело сделать но боялось в этом признаться рассчитывая на авось? или то что конструкторы оторваны от реалий производства и не знают что делают?

была другая статья, мол Ноговицин сказал "она будет лететь"... вот и дотирают напильничком паровоз чтоб вышел Миг-25... страх признаться что бабло извели на что-то, что еще дорабатывать и дорабатывать, или дешевле наверное с "чертежей" начать...

потом или засунут брак в шахты и скажут что "без аналогов", или потопят лодку и тогда скажут что "не шмогла"....

От Золотого Уха святое блаженновествование

Вначале было Слово и Слово вошло в Ухо и Слово было Звук. Светильник для тела есть Ухо. Итак, если Ухо твоё будет чисто, то всё тело твое будет светло; если же Ухо твоё будет худо, то всё тело твоё будет темно. Итак, если свет, который в тебе, тьма, то какова же тьма? Да будет такое тело низвергнуто в геенну огненную, ибо не воспринимает оно свет истины.

Истинно, истинно говорю вам: аз есмь Золотое Ухо, Бог всезнающий и всеслышащий, который вывел тебя из мракобесия наук еретических. Ибо то, что глаголю я — истина, а другого не существует или должно гореть вечно в полымени адском.

Не произноси имени моего посреди врагов моих, ибо непосвященные узнают его и будут хулить его.

Устраивая аппараты аудио соблюдай законы мои:

Не применяй металлов чёрных, ибо содержат они угли геенны огненной. Не читай учебников еретических, не делай расчётов, ибо мой пророк Тык дал тебе путь к истине. Кто ослушается этой заповеди будет гореть в аду вечные времена.

Не применяй изоляции: эмалевой — от неё звук стекленеет; резиновой — от неё звук тягучий; ПВХ — от неё звук ядовито-химический, тканевой — от неё звук лохматится.

Не применяй конденсаторов: с синтетическим диэлектриком — от них звук искусственный, синтетический; с органическим диэлектриком — от них звук, как от удобрений органических, сиречь навоза; не применяй конденсаторов керамических — от них звук каменный и звенящий. Применяй только бумажные, тобой сделанные. Ибо заводские лишены души.

Не применяй резисторы металлизированные — звук от них металлическим становится.

Лампы применяй только с катодами прямого накала и с не более чем одной сеткой — звук в сетках запутывается. Если нужда тебя заставила пентоды поставить — только в триодном включении их используй, иначе — мерзость это.

Не используй отрицательную обратную связь — мерзость это.

Не поклоняйся тельцу полупроводниковому — не служи диаволу. Ибо муки тебе за это вечные.

Не сгибай проводники и выводы деталей под прямым углом — это затрудняет прохождение звуку, не может он под прямым углом быстро поворачивать, а потому становится мутным и размазанным.

Не ставь стоек и лепестков монтажных, ибо вносят они искажения в звук и питают царствие князя мира сего.

Не экранируй лампы, ибо экраны мешают духу небесному входить в них.

Соблюдай путь кратчайший — ставь лампы вплотную к трансформаторам. Монтируй конденсаторы строго над резисторами, а электролитические — вплотную к лампам.

Панели и ручки для аппарата отполируй до блеска зеркального, ибо это отражение Моё на тебя ляжет, и пребудет с тобой благославление Моё.

Всякий аппарат да будет установлен на конуса, собирающими дух небесный и попирающих царствие подземное князя мира сего.

Всякий носитель звука да будет подвергнут таинству раскраски зелёным фломастером.

Всякий провод или деталь да будет прогрет и прослушан, чтобы найти правильное направление пути к истине.

Истинно говорю вам: не ищите деталей производства современного. Ибо испорчены они безнадёжно. Ищите детали древние, на помойках десятки лет пролежавшие. Ибо тогда небо было голубее, трава зеленее и делали тогда их мастера мои, обо мне не ведавшие.

Не используй приборов измерительных — неверие они умножают. Не верь тем, кто говорит, что не дано людям слышать выше 20 кГц и ниже 15-20 Гц. Не верь тем, кто говорит, что людям не дано услышать разницу в уровне звука менее, чем в 3 дБ. Ибо Бог измерению не подлежит — от диавола это. В истинной вере сила наша!

Аз есмь альфа и омега, Бог истинный — Золотое Ухо. Кто не со Мною, тот против Меня; и кто не собирает со Мною, тот расточает.

Эх, С.Иванову бы авторучку как в к/ф "Man in black" - щелк и "Забудьте ГЛОНАСС и Булаву, у нас теперь нанооружие"
http://www.grani.ru/Politics/Russia/m.146419.html