JOURFIXE

http://en.wikipedia.org/wiki/Gimli_Glider
По аглицки читаем? если нет - переведу.

Не так. Пройдите по линку. Там описывается развитие аварийной ситуации. По аналогии:не каждый прокол переднего колеса оканчивается лобовым столкновением.

не МАК что бы их разбирать. Факты вот они:Тушки в воздухе от пожара двигателей не взрываются. Я садился в туполенке с вставшим правым. Левый не только нас вытянул, но и посадил.

А двигатели почему встали? Аль Каеда заклинила?

интересно, а есть ли разница в данном случае: 8/4 и 2/1?

737 - летающий гробик, это так, на будущее.

Из собственного опыта, садился в Торонто на нем с накрывшимся двигателем (громадный черный шлейф), но летать на них больше не хочу.

[quote="mammonth"][/quote]
Тады я Вас неправильно понял. Вопрос по Гимли планеру снимается. А человек с планерным опытом там был. Ну а ежели Вы все знаете. - нук чтож Вам везет. Наверно у Вас демон второго рода в услужении...
У нас странный разговор получается. Мы чего, апломбами мерятся вышли? Дискутировать - не желаю. По делу говорить одно, а словами жонглировать - это не ко мне.
Тупля гавно? Пилоты - тyпаки? Ну не знаю че на это сказать. Скажу одно. Родиону Вы бы это в лицо не повторили. Не потому что бы испугались. Язык бы не повернулся.
А факты остаются старые. Туполя в воздухе не взрываются.

Tу-154
http://aviation-safety.net/database/dbl ... de&var=475%&cat=%1&sorteer=datekey&page=1

http://aviation-safety.net/database/typ ... p?type=475

сделано 923, разбилось 53, погибло 2470 человек

Ту-134
http://aviation-safety.net/database/dbl ... de&var=473%&cat=%1&sorteer=datekey&page=1

сделано 725, разбилось 55, погибло 1332 человек

Б-737-500
http://aviation-safety.net/database/typ ... type=103-5

http://aviation-safety.net/database/dbl ... &var=103-5%&cat=%1&sorteer=datekey&page=1

сделано 390, разбилось 4 (включая Пермь вчера) погибло 170 человек


более 5 тысяч сделано, активно летают, 129 разбилось, погибло 3830 человек,

разбиваются в основном из серии 100-200-300, обычно те которые перепроданы много раз, с плохим ТО...

этот Б-737-500 VP-BKO, был сделан в 1992 году, купила Норвегия и продала Китаю в тот-же год... летал в Жамен Аирлайнс год (92-93), потом 10 лет Чайна Соутвест (93-03), потом продали Чайна Аир, те полетали 5 лет и поставили на хранение откуда купил Аэрофлот Норд, 29 мая этого года...

и теперь вопрос, как делали ТО, как и кто цертифицировали самолет, почему Чайна Аир поставила на прикол самолет перед олимпиадой и нехваткой самолетов в Китае?

в Соутвест Аирлайнс, летает 480 Б-737 уже 40 лет никаких других самолетов там просто нет, только все варианты Б-737, ни разу не уронили ни одного самолета, делая около 3500 рейсов в день и перевозя 75 миллионов пассажиров в год...

если брать по статистике, то увеличив продукцию Ту-154 до продукции Б-737 с 923 до 5 тысяч, то погибло-бы около 12000 человек...

так что не надо насчет "какие крэпкие" и какие отличные... в основном все в людях, надо искать кто делал ТО, как подготовили самолет к вылету, какой MEL был, какой налет у пилотов в тото день, что творилось... а то сразу типа решение проблемы "америкосы сделали вот и упал", вспоминая конечно проблемы с рудером на первой модели, в 80-х годах...

Я бы еще поинтересовался размером отката, который получил тот государственный чиновник, который допустил старую машины, эксплуатировавшуюся в Китае к полетам.

И тема злобного ЦРУ, решившего извести русского генерала, не раскрыта.

Вот, за это благодарю. по ссылкам схожу.
Что хотел сказать:живучесть тушек выше боинговской. Ну не взрывались они при пожаре двигателя. Про качество эткплуатации и обслуживания - согласен.
"америкосы сделали вот и упал" - Ну где я сказал так? Зачем ты так. Я самолет сделать не могу(но сделаю, обязательно), не мне критиковать.
Дрова, потому и упал. В Вторчермете из под пресса выкупили сдали Аэрофлоту в аренду и летают. Но Аэрофлот от таких вариантов отказывается.