JOURFIXE

http://business.timesonline.co.uk/tol/business/industry_sectors/engineering/article5489287.ece

Бывшие инженеры NASA изготовили "мафынку", которая превращается из автомобиля в самолет и обратно за 15 сек., летает на обычном бензине, помещается в гараж и использует один мотор для езды и для полета.

Однако... в США разрешается взлетать и садиться на дороги только на Аляске...

Абсолютными лидерами на этом поприще являются американцы. В США воздушные водительские права есть у каждого трехсотого американца, а частный самолет имеется у каждого тысячного гражданина США.
http://www.rg.ru/2004/07/24/chastnik.html

Так что опыт в плане эксплуатации и регулирования частных самолётов в США есть, да и цена такой машинки скорее всего будет как у самолёта+автомобиля+инновативность. Не каждому по карману.

Дима,

с моей стороны ситуация видится несколько иначе - тут через каждые 20-30 км есть аэродромы малой авиации.
Каждый, кто хочет иметь свой самолет, должен платить за место на парковке и иметь автомобиль, чтобы до а/п доехать, вернее, два автомобиля. Ибо прилетев в а/п назначения, ему надо добраться до места.
Атакой автомобиль-самолет решает эту проблему очень элегантно. Выехал из дома, приехал в а/п, запросил взлет (вопросы допуска в а/п, заполнения полетного плана, техосмотр - решаются элементарно), взлетел, прилетел куда надо, поехал дальше. Настолько упрощает жизнь!!
Если б у меня были деньги, я б себе купил тут же.

вот смотри - чтоб поехать к дочке в Нью-Джерси, мне надо сейчас - добраться до О'Хары - 25 миль(или такси, или кто-то подвезет или на своей и платить за стоянку), лететь два часа до Ньюарка или Филадельфии, взять в прокат машину и ехать 2-3 часа к дочке. Обратно - та же история. По деньгам - 300-500 долларов с человека(смотря сколько дней там быть и платить за прокат машины.

С таким самолетиком мне надо будет доехать до а/п Палуоки(8 миль), лететь с одной посадкой - горючки не хватит до а/п рядом с дочкиным домом - миль 5 не больше. Лететь, конечно, дольше, чем на Боинге, но в целом будет быстрее и намного приятнее.
"Почувствуй разницу"!(с)

Ну, мой пример, может, и не характерный. Но зато есть сотни тысяч людей с летними(зимними) домами достаточно далеко от основного дома!
У нас, например, модно иметь дом в Висконсине или Мичигане - летом для рыбалки, водного спорта, зимой - рыбалка, лыжи, снегомобили и т. д.

Но надо ехать 5-8 часов из Чикаго на север Висконсина или Мичигана. А с таким самолетиком - можно летать каждый выходной.
А сколько народа(причем не бедного!) работает в одном городе, а семья - совсем в другом!

Наш директор имеет семью в Майами, а работает в Чикаго. Уже лет пять...

Найди мне семью не в Нью-Йорке , у которой была бы одна машина...

В пригородах - никакой разницы. Крылья складываются, раз в гараж становится, значит, станет и на парковочное место. В чем проблема?

Кроме того, при цене игрушки в 100-200 тыс, иметь еще и какой нибудь Ярис за 15 для таких случаев - не проблема.
ИМХО.

В моем случае - вообще никаких проблем. Жена работает как раз на полпути до моего оффиса. Буду отвозить ее на работу и забирать по пути(если не провинится ). Провинится - идет пешком(всего 5 миль по красивой извилистой дороге в лесу с миллионными особняками по обоим сторонам!).

воооот... и дедушкин босс с ужасом представляет, что его супруга обзавелась авто-самолетом и может внезапно нагрянуть с проверкой...
P.S. с тоской мысленно окинул взором 500 км. отделяющие меня от дома

Так так оно и есть во многих семьях...
Есть открытая машина для лета и седан для зимы, есть пикап на болотных колесах для охоты, есть микроавтобус для дальних поездок(или монстр- передвижной дом!)

Дед, жену на парашюте сбрасывать

как добавочные есть не только открытые машины или автобусы, а есть коллекционерские или классики, и даже есть специальные страховки берушие во внимание именно такой транспорт - например зимой не плачу за страховку "классика", так как зимой на нем не езжу

зачем?????? те кто это делают ставят машины на подставки (около $80 за 4 подставки) полуспускают колеса и зачем ездить? иногда стартуют, но чаще все-таки просто стоит (автопарк иммется в виду)... некоторые вообще сливают масло и вливают какую-то жидкость на зиму... на машины которые оригинальные до какого-то уровня и по возрасту подходят (25 лет) даже есть спец номера с буковками "AV"... обычно на поржавевшие монстры не ставят таких номеров, а на порядочные старые машины
у моего соседа Шеви с 1937 года (похожий http://www.bcautos.com/37coupe.html), у другого че-то такое http://www.americandreamcars.com/1929fo ... 032008.htm только летом ездиет... а зимой на подставках, в гараже

а спец цены на страховки разные, но бычно условие чтоб за сезон не ездить больше чем 600 миль, плюс перегон например на шоу или выставки...

В Калифорнии, там где народ ездит на барте (их местная электричка) на работу и соотвенно ездит на машине до барта, там паркуется, едет на барте до своей остановке, и оттуда должен ехать до работы, просто попкупает дешевенькую машинку и бросает ее тм на станции. Приехал, сел в нее, доехал до работы, вернулся на станцию вечером, бросил ее на паркинге и поехал на электричке.

у нас так делают с велосипедами.

с машинами дорогое удовольствие - машинка дешевая, но за страховку - плати, за стоянку - плати...