Температура воздуха на высоте

marine · **Joined:** Sat Sep 08, 2007 11:13 am **Posts:** 4618

Такой вопрос: кто нибудь может подсказать какая примерно температура воздуха на высоте 30000 футов(на высоте на которой пассажирские самолеты летают) на американских широтах? Сильно ли она меняется зимой-летом? Мы сейчас пересылали клетки в пенопластовом контейнере, на льду, как делали раньше. Клетки должны быть охлажденными но не замороженными (льда они не касаются). Получатели говорят что клетки все сдохли. Раньше мы это проверяли и все было нормально, но то было летом почему собственно и вопрос.

Дед Григорий · **Posted:** Fri Mar 13, 2009 8:50 am

marine wrote:

Такой вопрос: кто нибудь может подсказать какая примерно температура воздуха на высоте 30000 футов(на высоте на которой пассажирские самолеты летают) на американских широтах? Сильно ли она меняется зимой-летом? Мы сейчас пересылали клетки в пенопластовом контейнере, на льду, как делали раньше. Клетки должны быть охлажденными но не замороженными (льда они не касаются). Получатели говорят что клетки все сдохли. Раньше мы это проверяли и все было нормально, но то было летом почему собственно и вопрос.

-30-50 Цельсия или около этого.

Но это очень зависит от условий - что мерить - температуру воздуха снаружи или температуру внутри обшивки самолета. Ведь солнце нагревает предметы и по-разному.
Поэтому альпинист в солнечный день может стоять на вершине и загорать, а в пролетающем на той же высоте самолете пилот обьявляет пассажирам, что забортная температура -30

marine · **Joined:** Sat Sep 08, 2007 11:13 am **Posts:** 4618

Спасибо

alpolo · **Posted:** Fri Mar 13, 2009 10:04 am

грузовой отсек в основном "под давлением" но не везде контроль температуры, хотя температура не упадет до забортной...

Дед Григорий · **Posted:** Fri Mar 13, 2009 11:41 am

alpolo wrote:

грузовой отсек в основном "под давлением" но не везде контроль температуры, хотя температура не упадет до забортной...

Я думаю, что надо посмотреть на сайтах авиакомпаний - там же перевозят собак в клетках - для хозяев должны быть указания, как псину одевать:-)

Однажды мои друзья летели в грузовом отсеке из МинВод в Минск.
Понатягали на себя все пуховое(с гор летели), в спальники залезли. Все равно было холодно.
Но это было ТУ, как в Боингах и Эйрбасах - не знаю..

alpolo · **Posted:** Fri Mar 13, 2009 12:19 pm

Дед Григорий wrote:

alpolo wrote:

грузовой отсек в основном "под давлением" но не везде контроль температуры, хотя температура не упадет до забортной...

Я думаю, что надо посмотреть на сайтах авиакомпаний - там же перевозят собак в клетках - для хозяев должны быть указания, как псину одевать:-)

Однажды мои друзья летели в грузовом отсеке из МинВод в Минск.
Понатягали на себя все пуховое(с гор летели), в спальники залезли. Все равно было холодно.
Но это было ТУ, как в Боингах и Эйрбасах - не знаю..

там поделено по закону... живые существа в "правильной" температуре и давлении... в некоторых самолетах давление в грузовом отсеке вообще не контролируют а у некоторых оно ниже чем главная кабина... вот те микробы которые марин посылал и могли попасть не только в холод но еще скачки давления... холод не думаю, хотя температуры низкие в карго ... здесь можно посмотреть
http://www.jal.co.jp/en/jalcargo/inter/bulk.html

marine · **Joined:** Sat Sep 08, 2007 11:13 am **Posts:** 4618

alpolo wrote:

Дед Григорий wrote:

alpolo wrote:

грузовой отсек в основном "под давлением" но не везде контроль температуры, хотя температура не упадет до забортной...

Я думаю, что надо посмотреть на сайтах авиакомпаний - там же перевозят собак в клетках - для хозяев должны быть указания, как псину одевать:-)

Однажды мои друзья летели в грузовом отсеке из МинВод в Минск.
Понатягали на себя все пуховое(с гор летели), в спальники залезли. Все равно было холодно.
Но это было ТУ, как в Боингах и Эйрбасах - не знаю..

там поделено по закону... живые существа в "правильной" температуре и давлении... в некоторых самолетах давление в грузовом отсеке вообще не контролируют а у некоторых оно ниже чем главная кабина... вот те микробы которые марин посылал и могли попасть не только в холод но еще скачки давления... холод не думаю, хотя температуры низкие в карго ... здесь можно посмотреть
http://www.jal.co.jp/en/jalcargo/inter/bulk.html

О! Спасибо большое за ссылку. Там похоже на то что ни в одном типе температура не падает ниже нуля.

Дед Григорий · **Posted:** Fri Mar 13, 2009 12:44 pm

marine wrote:

О! Спасибо большое за ссылку. Там похоже на то что ни в одном типе температура не падает ниже нуля.

Это у японцев...

marine · **Joined:** Sat Sep 08, 2007 11:13 am **Posts:** 4618

Дед Григорий wrote:

marine wrote:

О! Спасибо большое за ссылку. Там похоже на то что ни в одном типе температура не падает ниже нуля.

Это у японцев...

А какая разница? Я так понимаю что это зависит от типа самолета а не от оператора.

Дед Григорий · **Posted:** Fri Mar 13, 2009 12:51 pm

marine wrote:

Дед Григорий wrote:

marine wrote:

О! Спасибо большое за ссылку. Там похоже на то что ни в одном типе температура не падает ниже нуля.

Это у японцев...

А какая разница? Я так понимаю что это зависит от типа самолета а не от оператора.

Это да, но ты ведь не посылаешь образцы в Японию, а, допустим, в Сиэттл.
Значит будет лететь не 747 или 777, а что-то другое... Да и насколько они выдерживают режим?

JOURFIXE

Температура воздуха на высоте

Who is online