JOURFIXE

Я не тупеец, поэтому детально не знаю. Сварные плети до 800 метров делают, стыки хитрой конструкции, не зазор, как обычно, а скользящее соединение под острым углом. Шпалы, опять же, хитрые. Не с арматурой внутри, а с предварительно напряженными струнами.

Про Южный Хаб все уши уже прожжужали. Третий год из-за него проблемы одни.

Понял, спасибо. У нас тут ЕМНИП пока еще стыковое. По крайней мере характерный стук колес есть.

Уж погодите, вот запустят ICE, DB с колесами намучался.

В этой статье описывается как был когда-то проэкт "Сокол" (последователь ЭР-200), но не удался так как был заговор закупить поезд в Сименс. Не знаю как там с заговором, но интересно что строилась специальная магестраль на которой этот поезд шел на полной скорости, а на смежных - медленнее.

Ну да, знатная афера была. Много бабла налево утекло. В Питере в память целый котлован остался, на месте предпологаемого вокзала ВСМ. Хорошо, что прикрыли лавочку.

на месте варится рельс длиной несколько километров, затем шлифуется. Вообще, скоростной путь ПРИНЦИПИАЛЬНО отличается от шпального, там плиты и другая система крепления рельса, заанкеренная в бетон. Такие костыли Россия планирует производить в Петрозаводске, я было обрадовался, но оказалось, что пока одни разговоры...имеется в виду, чтобы мурманчане могли ездить на юга, в санкт-Петербург на скоростном поезде...и дальше до Сочи. Но до 14 года этого не будет. Дай бог до 25-го, т.е. мне тогда уже будет все равно. как писал дедушка-поет: Только жить в эту пору прекрасную, не придется ни мне, ни тебе... как-то так, лень искать.

преднапряженные струны начали делать годе в 56 в Лидсе, Англия. тогда же и купили там втридорога завод-уродец, который поставили в Беслане. Был я там.К 72 году он устарел морально.Здорвые дядьки -рубщики с огромными стальными лопатами рубили плети струн.Затем придумали резать дисками из обычной Ст.з,за счет нагрева.
Завод по сСЕВу разместили в Венгрии, поставили в Гнивань, Винницкой обл.
ст.Кавказская, Кременчуг и т.д... вот эти заводы и заменили креозотовые шпалы на бетон в СССР.из бетона начали делать и стрелочные переводы.поставили такой завод и на Кубу.

В СШа ЖД одна из отсталых..но шпалы железобетонные испытывались в пустыне Мохев, когда-то очень давно об этом читал в американском журнале. Еще в США делали железные шпалы...

в США ЖД не очень популярна... вот сейчас бабло миллиардами начнут вкладывать может сделается популярное (если построят) с гос субсидиями, смотря какие цены будут на ЖД а какие на самолет... перелет Чикаго/Тампа Флорида (туда и взад ) стоит около $200-300, и лететь 2 часа, поезд стоит около $400 (туда и взад) и ехать надо в Вошингтон ДС -17 часов, оттуда в Орландо 17 часов, и из Орландо 3-4 часа на автобусе в Тампа...

в основном поезда ездиют довольно загруженные, но мало популярные... грузовые это да, иногда плохо попадешь (особенно ночью когда гонят длинные составы) и стоишь все 250 вагонов как миленький, а еще плетется 30 км в час...