JOURFIXE

Понятно. Спасибо.
Я так и думал, что у них все правильно сделано, как у людей.

Вроде бы еще Боинг на какие-то модели ставит (ставил?) эдакий выдвигающийся "ветрячок" - воздушный винт с генератором, способный обеспечить питанием некий минимальный набор инструментов. Или врут злые языки?

Ты в конце августа (что, кстати, на сегодняшний момент тоже выглядит мероприятием с не поддающимся оценке уровнем стремности) - а вот наши хорошие приятели собираются лететь не далее, как завтра поутру. В отпуск на Украину, на месяц. Мама, папа и сынок только что после армейской службы. Причем, чемоданы уже собраны и распаковывать их не собираются.

Пожары бывают разные. Опять же, при обнаружении возгорания по идее надо изолировать это помещение, т.е. прекратить доступ кислорода, вырубить приточную вентиляцию.
А почему тогда задымление салона случилось?
Срабатывает датчик "дым в салоне" - отрубается приток. Если есть система дымоудаления, то она тоже срабатывает.
А тут паксов чуть не потравили всех.

Или у гражданских бортов другие требования?

Точно, только что посмпотрел - называется замечательной аббревиатурой RAT (ram air turbine), и ставились на разные аппараты (в статье википедии есть фото 757). Утверждают что А380 имеет впечатляющий диаметр такого RAT винта - 1.63 м.

Опять эти людишки со своими мелкими потребностями. Такую теорию поломали.
А почему не действуют по принципу - подавать воздух в маски, а общую вентиляцию отключить? Интенсивность движения воздуха в салоне существенно снизится, не будет распространения продуктов горения. В другие салоны дым не пойдет.

Видел.
Самолет оборудован кислородными масками. Они работают? Или как всегда?
Туда подается смесь кислорода и воздуха. Почему при подключении этой системы не отключают общий воздухообмен?
Хотя, если воздух для масок берется снаружи, то не поможет.

А, ясно, в маски воздух не подается, там одноразовый химический генератор кислорода. Тогда все понятно.

На вулкане уже понемножку спекулируют: исландский корреспондент сказанул (в передаче по РТР Планета) что это наказание Британии, поскольку из-за финансовых спекуляций теперь жителям его страны еще долго выплачивать долги, а англичане их, дескать, не любят. Забыл только упомянуть, что спекуляциями как раз занимался лопнувший банк ICESAVE. А иностранных вкладчиков у них было больше всего из UK (из Нидерландов тоже немало, тут они очень агрессивно себя рекламировали).

там две возможные системы подачи кислорода пассажиром - или одна из центрального баллона, или химическая, в индивидуальных канистрах над головами пассажиров, подсоденинные к маске. Из-за этих канистров (балончиков) разбился ДЦ-9 Валю Джет. насчет света и електричества, есть част которые вырубют пилоты а есть част куторую "рубит" автоматика - посвящяется все для действования самых нужных компонентов.