JOURFIXE

Такое собрать надо иметь хорошую выдержку и время. Хотя, некоторые пенсионеры могут собирать и год и два

А я не понял. Что пардон, то пардон.

А в чем? Я вообще не очень представляю, как оценивать полноценные четырехпалубники. Их же всего 3 было. Пушечный перегруз, высокий метацентр, в результате - плохая ходьба под парусом (низкая скорость, плохая управляемость и т.п.)? Но ведь даже при высоком метацентре - хорошая остойчивость, живучесть. И не забудем: его проектировали под 112 пушек, а ходить ему пришлось даже со 140! (и зачем им понадобились эти мортиры?)

Ну я читал, что сначала был трехпалубный.
Потом адмиралтейство инженеров нагнуло. А шо есть метацентр? ЦТ?

Сохранились планы 1765г. Форкастль с квартердеком там вполне себе есть. При перестройке 1795г их соединили, но тогда и длину увеличили на 2 метра, и киль на метр, и ширину немного. По идее, мореходные качества должны были улучшиться.

А метацентр - это почти ЦТ, но не совсем. Во-первых, он связан не с центром тяжести, а с центром плавучести, т.е., центром тяжести корабля, если бы вода, которую он вытеснил корпусом, оказалсь бы внутри этого корпуса. Во-вторых, когда корабль качается, центр плавучести перемещается по некоей кривой. Центр кривизны этой кривой и есть метацентр.

Вот меня и сильно удивило ваше рассуждение про то, что высокое расположение центра приложения выталкивающей силы - это плохо.
МЦ высоко, ЦТ низко благодаря балласту - устойчивое равновесие и благорастворение воздусей.
Эту задачу в три-д пришлось решать год назад для ироплана-высокоплана. Потому что там и крен и тангаж при посадке на воду - вопрос сертификации за 100 секунд при эвакуации на воде.
Оказалось, что КАД Дассо Ви-5 все сам делает, и центр масс сложного объема вытесненной воды вычисляет и всякие оптимизации запускает для совмещения векторов веса и выталкивающей силы. Даже программировать ничего не надо.

С метацентрической высотой есть определенные тонкости.
Во-первых, большая МЦВ не всегда благо - при ней корабль становится чрезмерно остойчивым, а качка резкой и быстрой. Невыносимой для команды и не позволяющей эффективно применять оружие.
Во-вторых, МЦВ зависит от угла крена - она может быть вполне приемлемой на ровном киле, но при крене всего 15-20 упасть до нуля с последующим опрокидыванием.
Более информативны так называемые диаграммы остойчивости.

Я в своё время собирал "Нинью" Колумба. На половине такелажа я сломался. А тут такелаж посложней будет...

И насчет Сантиссима Тринидад - ЕМНИП, этот линейный корабль участвовал в Трафальгарской битве, получил сильные повреждения, был захвачен англичанами и затонул в шторме после битвы. Не помогла и мощная артиллерия. Вообще же четвертая орудийная палуба, кроме уменьшения остойчивости, еще и увеличивала парусность корпуса, что сильно затрудняло маневры с поворотом носом к ветру (оверштаг) и мешало идти в бейдевинд.

Так ты же не пенсионер!