JOURFIXE

сам с собой разговариваю, пятница, домой хочется

немцы оставили себе "top of the line" те машины на которых большой профит, остальные пробуют или спихнуть или делать подешевле... их многие поставщики не приготовлены на "обрезание" цен и не могут конкурировать с другими производителями... где-то месяц назад получили мы на выцену около 20 деталей для БМВ и Мерцедеса, условие чтоб были деланы в Азии... много инженерии делают по старинке и это дорого в продукции...

Кстати, онихдод: Говорят во Франкфурте таксисты ездят на Лексусах...

а знаешь в чем успех Лексуса? или Тойоты вобще?

Вот, золотые слова. Даже если оставить деньги в покое и посчитать только километры. У меня от дома до даунтауна, где я, по идее, работаю - 17 км. В день 34 км. Ну, типа, я еще могу по разным клиентам ездить 6 км - сороковник. Умножаем на 22 рабочих дня - 880 км в месяц. Даже если я типа все 30 дней работала - 1200 в месяц, 14400 в год. А я за год наезжаю по сорок тысяч км. Во-первых, мне ни один лиз не позволит столько ездить без дополнительной платы, во-вторых не позволят столько списать на затраты. А брать каждый раз машину в рент для поездок в Йеллоустоун или на Ванкувер Айленд - что-то совсем стремно выходит.




Не, тогда нужно относиться к покупке машины как с покупке сапог. Сапоги же не рассматриваешь в качестве инвестиции и не собираешься продать через неделю носки. Вот так же и машину.



Ты делай скидку на то, что у меня кризис среднего возраста, неадекватность самооценки, помрачение рассудка и мне в качестве лекарства нужен лексус или инфинити как из ружья. Практичность и благоразумность в такое время не рулят, а рулят гормоны, бьющие в голову как из брандспойта.

Да, кстати, и чтобы два раза не вставать: я водила пятисотый мерседес, линкольн навигатор, кадиллак эскалэйд, ламборгини галлардо и сделала круг по двору на ауди эс фор (ручная коробка, не осилила сцепление после десятилетнего перерыва) Гоняла на всех машинах одинаково, но тысячные тикеты умудрилась получить исключительно на ниссане станза 1991 года выпуска и на тоёте кэмри 1998. Полицейские реагируют совершенно одинаково на любые машины независимо от цены, гы.

Посчитаем мое неделя на работу 47 миль в один конец за неделю -470 + 100 вне работы.
570*51 =29070 миль или 46518 км.
Здесь мы похожи








КЗ!




Блинн - мы почти родственники - - первая машина моей жены. Мне она очень нравилась (машина)

Слушай Лада, ну если 30 у тебя есть - типа 3/5, возьми в долг остаток, еще 20-ик, и купи себе Ауди. Ну не алроуд конечно, ну что-нибудь попроще на несколько лет.
Смотри сама, гармоны забьем, а там и через КСВ перевалим. Посмотришь на себя через пару лет, и скажешь, что в 40 лет (пардон, но это уже классика) жизнь только начинается

Просвети меня, дядюшко Альполо!


Ну тады ой.


Не-е-ет. В сапоги я в худшем случае вбухаю 200 долларев, в лучшем оплатит Шелл, и будут они мне тоже на 5-7 лет. А машина в твоих грезах где-то 40-60 килобаксив. И мои носки не возьмет бесплатно Сальвешн Арми, когда машину можно всегда продать.


"Жениться вам надобно, барин!" У меня не просто гормоны, а кризис четверти жизни когда встает даже на кривую Лиссажу в осциллографе. Это не машиной лечится, уж поверь мне.



Реагируют оне одинаково, а вот штрафы пишут разные. Например сыну старушки в Эдмонтоне грозились $2500 выписать за какую-то формальность со страховкой. А все потому-что сынок Инфинити захотел. Классовая борьба есть, ты ее может не будешь так сильно чувствовать в Калгари, но в других местах она будет, и не надейся. Когда хулиган в деревушке проведет ключом по белому боку твоего Лексуса будет абыдна. Или классический ржавый ван/пикап всунется, как я уже не раз видел в батином Лексусе. Ужоснах. А количество времени за рулем кр00тых машин и за рулем Камри со станзой имеет соотношение небось 1:10000?

1:8, но ты все равно верно подметил.

...Это ж сколько ты на Галларде ездила!?

Просвети меня, дядюшко Альполо!

хе-хе... потому-что Тойота не делает многих вещей, а делают поставщики... когда меняют модель например, зовут поставщикоц (специалистов от форминг, жести, итд) показывают ЧТО хотят сделать, а специалисты/поставщики говорят КАК это надо делать поэтому у них минимальные проблемы со сборкой... а очень часто, например в Австралии и в Тойота Ситы, вкладывают новые моторы и коробки в старые компанийные машины и гоняют их год-два, записывая каждую поломку и мелочь - это намного лучше проверки на стенеде... иногда гоняют до 3 тысяч таких машин одновременно..