JOURFIXE

Привет всем.

Ситуация такая:
Нужно сделать 30-ти тысячный техосмотр на Nissan Quest.
Дилеры запросили 500 долларов.

Вот у меня и появился вопрос - а во сколько подобное мероприятие обходится другим владельцам авто, и, в частности, минивэнов?

насчет минивэнов не знаю, но в прошлом году пришлось делать 30-тысячник на своем субару - где-то 600 баксов:-(

узнать сначало что из этого осмотра "мандаторы" и почему... влияет на гарантию или нет? посмотреть сколько по отдельности это стоит у других и предложить дилеру например $300... в техосмотре наверняка ротация колес, возможно смена масла, фильтров, возможно каблей, так что на $500 не тянет могли предложить "премиум" которая подороже но это рановато, там и смена масла в коробке, и ремни, и еще что-то...

О! Это идея - мне все равно нужно менять колеса, т. е. ротацию их можно исключить.
Масло, фильтры, ремни и т. д. обычно "завешивают" в районе $200-300.
Попробую повоевать, но боюсь, что не поможет, т. к., ИМХО, дорогой сервис это "родимое пятно" всех японских машин.
Посмотрим, что народ скажет...

У дилеров всегда намного дороже потому что они обычно нанимают только профсоюзных механиков и потому что люди часто автоматом идут к дилеру. У большинства, доход от сервиса выше дохода от продажи машин. В руководстве по пользованию машины детально описано что и когда надо делать. Я просто еду к местному механику, показываю ему пальцем нужную страничку в руководстве и он мне все делает обычно минимум в два раза дешевле.

1. Посмотреть в Manual, ЧТО нужно делать.
Там есть два расписания:
regular service schedule и severe service schedule.

30К обслуживание (а не техосмотр) может включать следующие основные элементы:

1. регулировку клапанов - valve adjustment (в зависимости от типа двигателя)
2. смену масла АТ
3. смену ТОСОЛа - coolant flush and refill
4. замену воздушного фильтра.

Все остальное, как-то: смена масла и фильтра, проверка натяжения ремней, долив жидкостей, осмотр тормозов, смазка элементов подвески и т.д должно производиться регулярно, каждые 3-5тыс миль, и не должно в сумме стоить больше $50 даже у дилера. Если дилер с Вас берет больше - идите к независимому механику.

2. Обслуживание в принципе не следует делать у дилера, дорого.
Если Вам есть кому порекомендовать хорошего механика в WC, спросите у них, если нет - хорошие механики находятся через http://www.csaa.com или Cartalk Mechanics Files, http://www.cartalk.com. Обслуживание у независимого механика не влечет за собой отмену гарантии.

3. Покрышки имеет смысл покупать через http://www.tirerack.com; Выбор у них сильно больше, чем в любом другом месте, а цены ниже. Они посылают покрышки Вашему механику, который их монтирует и балансирует. Монтаж и балансировка должны стоить не более $50-60 за все четыре угла.

А я побаиваюсь отдавать свою субару кому-то, кроме дилера - из-за AWD.

Дед, дилер тоже бизнес, так что старается завышить цены всегда... если ты пойдешь и спокойно скажешь что это столько не стоит и предложишь цену, то в 7 из 10 случаев они захотят договорится особенно если скажешь "вот тут есть цертификированный центр, так они выценивают на ХХХ'

Аналогично.
Я с первой своей машиной намучался именно из-за того, что пошел по местным механикам. Делали они сначала, вроде, неплохо, но потом начинали халтурить...
В то же время друг все время "лечился" у дилера и на машину не жаловался.
Поэтому я и решил попробовать поступить аналогично, хотя и понимаю, что раз на раз не приходится.

В какой-то момент почасовая оплата моего механика обогнала дилершип. А сейчас механик на пенсию ушел. Машине полтора года, пока - в дилерскую, там посмотрим. 60К - более солидная профилактика, можно и timing belt поменять, у кого он есть. 30К - не такая большая работа. ИМХО, 500 баксов - многовато. Сотни три было бы приемлемо. Может, я просто отстал от цен?