JOURFIXE

есть 2 типа сборки так сказать - с нуля, и из контейнера... например БМВ делает Х-5 и Z4 в Соут Каролине, но посылают в контейнерах в Германию тоже (спец скидки от государтсва немецкого за это получают) Мерцедес тоже так делает со своими джипами... так вот эти машины разобранные, укладывают в спецконтейнерах, так что вытаскивая - сразу кувалдой и пасатижами можно все осторожно собирать в кучу... качество таких сборок выше, так как это практически "модульная" сборка (уже собрано, дефекты устранены, все работает), двери прикрутить, бамперы и остальные большие куски (несколько десятков насколько помню) а там где собирают от деталей, то надо скрутить, склепать и примотать проволокой около 3000 деталей... и отсюда и дефекты
в России, с того что читаю именно такая сборка, все детали и частично или полностью собранные компоненты приходят "снаружи"... Форд, Тойота и остальные просто посылают контейнеры с готовыми деталями и компонентами, и получают "скидки" от налогов итд...
поэтому сейчас все готовятся к "модульной" сборке...

Сейчас уже не найду. А что сомнительно-то? На ОТК там немцы, за брак дерут - так вполне можно и нормально качество сборки обеспечить.

Прибыльный, сцуко, но, надеюсь, ненадолго. АЗЛК закрылся, и ВАЗу туда же дорога.

А почему такие отрицательные эмоции? Я понимаю конечно что отсталость такая что чтобы создать что то конкурентоспособное наверное легче с нуля начинать. Но с нуля начинать никто не собирается вроде а свою автопромышленность не плохо бы иметь.

А кто возражает? Россия делает неплохие грузовики-от ГАЗели до "Урала". По соотношению цена/качество они вполне конкурентоспособны, хотя, конечно, качества бы хотелось поболее. А вот легковые авто без слез не опишешь. К сожалению, по ряду причин отставание в этой области от ведущих автопроизводителей не просто огромное-фатальное. И попытки ДОГНАТЬ-пустая трата времени и ресурсов. Слышал историю с "Калиной"? Двадцать лет ее разрабатывали, готовились, на рекламу сколько бабла попилили. А вышел пшик с элементами жоского конфуза. И сняли этого уродца с производства. Он, кстати, стоил, как приличное авто. Тот, кто повелся на рекламу и купил, еще и не такие эмоции испытывает. А их "Нива-Шевроле" стоит, как "шевроле", а качеством-"ВАЗ-Нива". И никакой GM не помогает.
Кстати, ГАЗ снял с производства "Волгу". Делает грузовики и не жужжит. Так что пусть будет автопром, но не стоит пытаться быть сильным везде.

Ивановский ковровый комбинат наладил выпуск ковров-самолётов. Внешне ковёр-самолёт ничем не отличается от обыкновенного ковра. Цена его ничем не отличается от цены обыкновенного самолёта.
Рога и копыта.

Напоминает другой старый советский анекдот...
Рассказывает начальник лаборатории:
- А вот здесь мы отрабатываем технологию производства маргарина из дерьма. Уже достигли 50% успеха.
- А как это понимать?
- Мазать уже можно а есть - еще нет...

Грузовики мне тоже кажется по технологиям тридцатилетней давности строятся. Покупают, я так понмаю из за цены и того что их чинить "на коленке" можно. Рано или поздно цена перестанет компенсировать отставание. Или не так?

Кстати в догонку вопрос. Как я понимаю ВАЗ до сих пор выпускает еще советские модели жигулей которые новыми стоят как иномарка нескольких лет отроду. Люди считают что новый жигуль лучше чем подержанная хонда? Или дело в цене обслуживания? Я почему спрашиваю, в 80х и первой половине 90х когда качество американских машин не шло ни в какое сравнение с японскими, многе предпочитали покупать подержанную тойоту чем новый форд (изза пошлин японцы дороже стоили). Но там дело было только в надежности. А ведь Жигули и по удобству, эргономике, ходовым характеристикам все там же - в 70х. В России такое наблюдается?

Помнишь такую машину на американских дорогах? Yugo называлась. И где она сейчас?