JOURFIXE

Интересно... То есть если какой-нибудь ребёнок сядет за машиной, то парктроник его не заметит? Наш начавтопарка утверждал, что самая фишка парктроников как раз в этом... Интересно, от высоты установки детекторов ничего не зависит?

Там есть сектора срабатывания. Некоторые препятствия проходят мимо. Не исключаю, что это было на старых моделях, сейчас проблема уже решена. Читать надо по конкретной модели.

Тут в израильской ветке возник вопрос о профессиональных водителях со множеством нарушений и об мягкосердечии израильской правоохранительно-судебной системы по отношению к ним; и вот пришла мне в голову мысля такая интересная...
Если вдуматься, у ПДД (причём в любой стране) и еврейской традиции есть одна общая черта - многократная перестраховка на грани (а то и за гранью) начётничества. ПДД, в принципе, пишутся не из расчёта на нормальную машину с нормальным водителем, совсем наоборот - распоследней развалюхе с уставшей вдребезги "прокладкой между рулём и сиденьем", выбирающейся на трассу раз в год, должна быть обеспечена возможность добраться домой.

Получается эдакая парадоксальная ситуация. Закон есть закон, нарушение есть нарушение. Да только есть определённые различия между нормальной машиной и развалюхой, между легковушкой и тяжёлым грузовиком, между нормальным водителем и "прокладкой" и т.д. Поехал на грузовике-развалюхе 70 вместо 50 - не успел затормозить, авария, жертвы. Поехал на нормальной легковушке - да ничего не будет! И все это знают - и водители, и полиция, и судьи. И относятся соответственно.

Стандартная израильская ситуация - расширение дороги. В обычных условиях разрешено 90, при ремонте стоит знак "60". При этом все полосы свободны, всего лишь сужены или отсутствуют обочины. Почему ограничили скорость? А вдруг кто-то застрянет сразу за изгибом шоссе, а обочины-то и нет, откатить некуда, будут врезаться один в другого почём зря... Ну и сколько раз случается такое "вдруг"? Правильно, довольно редко. А что будет, если супер-пупер-дисциплинированные водители действительно снизят там скорость до 60? Правильно, "итальянская забастовка". Пробки вырастут на порядок. И все это знают. И никто 60 не едет, если можно ехать быстрее. И полиции до нарушителей нет никакого дела (почти).

Ну да, перестраховка. На случай идиота, ламера. А как по другому их сортировать? Допуск ежедневный делать, как пилотов/машинистов? ТО через 72 часа, как у локомотивов?
Скорость на ремонтируемых участках снижают в первую очередь, чтобы снизить опасность для рабочих, которые на обочине (соседней полосе) без защиты копаются. Хотя, у нас часто бетонные блоки ставят перед разрытием. Пару раз видел висящий на таком блоке металлолом. Кстати, скорость снижают, ибо по правилам во время дорожных работ, сопряженных с затруднением движения, гайца вызывать надо. Вот он и контролирует, совмещая приятное с полезным.
Часто "забывают" снять знак ограничения скорости, появляется кормушка. На М4 было несколько таких мест, где местные гайцы кормились. В феврале Путин приезжал - дорогу отремонтировали, сняли все левые знаки - гайцы перестали стоять в тех местах.

Это в России так; в Израиле я гайцов видел на таких работах через раз. Опять же, полосы свободны и даже не сужены, просто нету обочины - это "затруднение движения" или нет? Знакомая штука... Замораживают работы (нетбабланах) или давно уже закончили (или прекратили? ), а знак висит себе...

На обочине работы ведутся - значит в любой момент кто-нибудь под колеса выскочить может, или трактор какой выехать, трубу выставить...

Так она отгорожена, обочина эта... Правда, блоки там не всегда бетонные, иногда и лёгкими отгораживают.
В принципе, сколько езжу, рабочие-ремонтники ни разу под колёса не выскакивали, да и пешеходы тоже (они не выскакивали, они просто спокойно переходили дорогу, или вообще шли вдоль дороги посреди полосы, никуда не торопясь ), а вот Шумахеры на пепелацах как раз да...

Кстати, увидел новый блок заграждения, похожая на спину двугорбого верблюда фиговина, с высотой "горба" сантиметров 50. Из пластмассы. Ставятся с грузовика вручную, сцепляясь друг с другом специальным шипом. И заполняются примерно 200-300 литров воды. Для уборки заграждения внизу есть пробочка...

Больше 2-3 месяцев не живут. У нас много их ставили. И подобные на опасных поворотах. Уже практически их нет.
Как-то стальные столбики на проспекте одном поставили, потоки разделять. Сейчас они очень весело выглядят - через один в разные стороны завалены.
Теперь только бетонные отбойники ставят. Полновысотные. Разделительные газоны уже не модно - джипов у народа расплодилось, перепрыгивают.

Здесь на магистралях стараются "щадящие" перекрытия между потоками ставить. Из металлических полос. В него врезаешься - оно сминается чуток, зато у врезавшегося чуть-чуть больше шансов остаться в живых.
Один подрядчик решил подэкономить и то ли плохо соединил полосы, то ли ещё что-то... В общем, врезался один незадачливый товарищ в ограждение, соединение не выдержало, одна полоса отошла, а на другую машина нанизалась, как шашлык на шампур