JOURFIXE

по твоему в Швеции только Вульвые ездиют? как раз на Вульву не очень, слишком много окружностей, да и крыша смята слишком...

Считается одной из самых травмоустойчивых авто. Данный случай как раз показателен.
Очень ...

Там по ссылке в комментариях машину назвали "Маздой".
И, по-моему, они правы: на ступице - ее эмблема.

я видел немного фото Вульву, но так смятой крыши не видел... у них это самое крепкое место.. мазда возможно

ну вот, у каждого свои проблемы с качеством
http://www.autonews.ru/autobusiness/new ... 23/1372071

"Руководители питерских автопредприятий считают, что беспокоиться не о чем, и снижать требования к сотрудникам категорически отказываются. “В прошлом у завода Toyota в Шушарах были периоды, когда текучка кадров на время становилась проблемой, и связано это было в первую очередь с чрезвычайно сложными условиями на рынке труда в Санкт-Петербурге”, – прокомментировал генеральный директор ООО “Тойота Мотор Мануфэкчуринг Россия” Мицуаки Сугимори. В настоящее время, по словам г-на Сугимори, текучка кадров на заводе Toyota составляет менее 2%. В мае уволились порядка десяти сотрудников, но для предприятия таких размеров это нормальный и даже низкий показатель, считает г-н Сугимори."

У них текучки. Влияют на производячки. Бедняги.

текучка текучке врозь смотря кто текет и откуда... если приучить работника к отвертке на батарейке надо 2 часа то это одно, а если "текет" сотрудник/рабочий которого год натаскивали, в командировки посылали на курсы разные, то это совсем другое

Поэтому внимательно читаем, например, теорию Тейлора и Файоля, моделируем труд как совокупность самых простых операций, наиболее быстро выполняемых узко специализированными работниками с целью получения максимальной прибыли. Набираем дешевых работников от сохи, и минимизируем фонд оплаты труда. Заодно и снижаем издержки от текучки.

не знаю как у вас, но в Штатах или Японии, работников от сохи не очень хотят брать... часто (особенно японцы) начинают обучение обыкновенных сборщиков прежде чем фундаменты фабрики вылили... а если уже есть поставленные фабрики, то все новопринятые проходят курс от 30 до 90 дней... в основном научить их крутить отверткой с батарейкой недолго (хотя там своя система) а вот обращать внимание на работу сделанную раньше, это уже надо понимать что делаешь и понимать процесс - что делали перед твоим процессом, чем и как...
у японцев каждый следующий рабочий проверяет работу предыдущего, и по мере возможности поправляет недостатки, а если слишком много то в праве остановить сборочную линию... каждый из них тренируют на 2-3 процеса перед и после главной "профессии"...

Примерно аналогично, сначала учат где-то месяц, а потом месяца через 2-3 увольняют. Класс подготовки "молодых падаван" работает без перерыва, народ требуется всегда, на все специальности, уже много лет. Кстати, неплохой способ получить бесплатное специальное образование и наработать стаж для зеленого выпускника. Рекомендую. Главное понимать, что в этой конторе денег не заработаешь и карьеру, если не стучать и не лизать, не сделаешь. Пришел, обучился, поработал, получил левел-ап, свалил.