JOURFIXE

Вроде продавались одно время. Но дорого. Большинство энтузиастов покупали какой нить древний трак, и переделывали по самое не могу. Получалось дешевле и побить не жалко.

Кэптан,

Этот вариант тоже просматривался. Машина искалась не для полного внедорожья а, в первую очередь, как перевозчик собственной тушки, пары–тройки пассажиров, какой–либо груз, и, если нужно, прицеп, и все это в комфорте. Пока на старое поставить все это дело, проще купить новый, да и гарантия есть.

В конце концов купил Nissan Frontier Crew Cab с длинным кузовом. Что обидно – Ниссан его продает в Европе и Азии с двигателем на солярке.

Для прохода полного бездорожья (то во что я еще не влез как хобби) взял бы мотоцикл.

Если для перевозки тушки и комфорта то КМК есть лучшие выборы. То что я слышал это то что он заточен под внедорожье и плохие условия (по типу советской философии автомобильной мысли). Проедет, где и горный козел не пройдет. Починить можно с помощью дакт тейпа, кувалды, и той самой мамы. Но комфорт там отутствует.
Старый грузовик я рекомендовал только как игрушку для внедорожья. Кстати на всех внедорожниках, если что то побьете или поломаете в процессе офф-роадинга, гарантия это не покрывает насколько я знаю.

Кэптан,

Новые (2008 и новее) Land Rover Defender как раз таки и заинтересовали тем что, вкупе ко всем своим хорошим качествам, они еще и печку/кондер починили, таким образом сочитая искоемое с приятным. Намного более старые дороги так как для ввоза они должны быть изменены для прохождения тех. осмотра по стандартам безопасности и выхлопа США по году их производства. Вкупе с ценой перевозки, страховка, и труднодоступность запасных частей, посчитал что, для себя, не имело смысла. Немного другой путь – TLC Icon но они тоже не дешевы.

О повреждениях машины во время езды по бездорожью – если не было производственного дефекта, конечно не покрывается гарантией. Только матом.

Гарантия интересовала перефирийно – так, просто надбавка. Что было более важно это уверенность в том что машина заведется с первого раза и, кроме корма горючим, фильтрами, и маслом, просить много не будет.

Если бы был гараж в котором я мог что либо разобрать/сварить/собрать – ввязался бы в сборное дело. Но, увы и ах.

Ездила на офф-роудинг на пяти машинах: ниссан экстерра, джип чероки, хаммер Н3, хонда CRV, тойота 4-Runner. И еще недолго прокатилась на разных модифицированных для офф-роудинга фордовских траках, мицубишах и прочих доджах. Тойота однозначно рулит: ни в огне не горит, ни в воде не тонет, хоть по ледникам на ней, хоть по дну рек, хоть по козьим тропам. Чудо, а не машина - проходимость фантастическая, тянет за собой дофигища. У Журфикса такая, кстати. Мой лексус там рядом не стоял.

(мечтательно...) ... лошадь, сэр!!!

Телепрограмма Top Gear однажды задалась вопросом "а сколько выдержит Тойота Хайлукс?". Оказалось что ООооочень много:
http://www.youtube.com/watch?v=Lrk6vsb77xk (Англ)
http://www.youtube.com/watch?v=0Uc4Ksz3nHM (Англ)

Лошадь в однокомнатной квартире? Месье знает толк...(c) Мотоцикл я хоть на улице могу оставить на неделю. Лошадь... проблемотично. Засудят.

Ну ЕЩЁ БЫ!!!
Эскалэйд тоже так себе!!!

Мьсе ... (а что, млин!!!, звучит ... для военного пенсионера даже нечто новое) ... давно живёт в дервне и ваших проблем уже не понимайт ... А что травы на улицах у вас нет?