JOURFIXE

Сорри, она симулирует качание только в ситуаии когда колеса вот-вот заблокируются. То есть, при торможении "тапок в палубу". А вот ежели ты, для сохранения эффективности торможения сам, не дожидаясь АБСа периодически тормозишь, то вполне цимес и получаешь.

Тут еще один момент: мериканьские машины, особливо Дженерал Моторс славятся тем что АБС у них глюканит. То есть будешь ехать по нормальной дороге, а датчик АБС деше-евый, деше-евый - возбудится и заблокирует педаль. И вляпаешся. Это одна из причин почему я считаю что мне повезло с отсутствием АБС, ибо езжу на Крайслере. А АБС распространен из-за маркетинга, считается что безопасней ездить с ним у нас зимой чем без него, из-за стабильности. В Лемон-Эйде, канадском ревью автомобилей автор Фил Эдмонстон рассказывает что по факту АБС неэффективен. Смотря на статистику аварий, большинство водителей не умеет ездить с АБС, и вместо того чтобы утопить педаль и дать машинке думать они "качают" педаль и не знают когда АБС заблокирует педаль, попадая в ДТП.

Собственно говоря, я исповедую этот принцип вне зваисимости от покрытия, погоды и прочих привходящих обстоятельств. Этак лет с 12...
Потому как мой первый автоинструктор именно так мне и сказал: "Запомни, когда ты за рулем, то все вокруг тебя и водители и пешеходы - вусмерть пьяные идиоты. А все машины вокруг тебя неисправны. И ты должен быть готов ПРАВИЛЬНО отреагировать на все что они могут выкинуть."

А вот, что бы такого не было надо "Изучать военную технику настоящим образом!".
Знать надо свою машину, а не повезло или не повезло с АБСом. Уметь ездить надо, не бездумно баранку вертеть.

продолжаем путать человека Он - про АКПП, а мы ему - про АБС

Возможно, это сверхбанальность, но надо уметь ещё одно - трезво оценивать свои возможности и способности. Уметь сказать себе - здесь у меня опыт есть, но сейчас я устал, здесь у меня опыта вообще нет, такую машину я веду первый раз в жизни и т.д, поэтому я не буду корчить из себя крутого, а поеду поосторожнее и помедленнее. Осмелюсь предположить, что большинству "обезьян за рулём" именно этого очень часто и не хватает.

Нууу.. это поведения не только за рулём касается, а и жизни вообще. Оценка способностей, как игра в очко: чем ближе к максимуму, тем лучше, но перейдешь его хоть на чуть-чуть - и сгоришь

Дядюшко, если б все так делали, то и аварий на дороге не было бы. А "средний юзер" понятие в инженерной науке известное, хотя и страшное.

С другой стороны, есть ещё одна не менее важная вещь - помнить, что ты на дороге ( да и в жизни ) не один. Есть товарищи, которые себя оценивают вполне даже трезво и вполне резонно ползут себе потихонечку, но почему-то по средней полосе автомагистрали
Кстати, возвращаясь к теме АКПП и продолжая тему "абызян" ( я тогда ещё на "ручной коробке" ездил ): стою как-то на перекрёстке. Красный. Машина рядом со мной периодически сдвигается с места и пододвигается поближе к стоп-линии. Я предполагаю, что товарищ хочет побыстрее уехать с перекрёстка на зелёный. Загорается зелёный. Товарищ стоит . Я опупеваю. Рассказываю об этом курьёзе на работе. Народ высказывает предположение о том, что отпускать тормоз на машине с АКПП нехорошо. Предпочитаю поверить

почему нехорошо отпускать? все нормально, ничего не делается... у него могли быть проблемы с самой коробкой или оборотами двигателя, но отпускать тормоз не проблема... а как в пробках ездиешь? а вот так, на тормозе

АКПП ни в чем "ручной" не уступает а во многом даже лучше намного... просто надо тоже помнить кто ездиет и когда учился, это вообще-то относится тоже к культуре езды...

в Штатах пропагируют всегда, так называемую "дефенсивную" езду... смотри что перед тобой, смотри по зеркальцам (за них уплочено) и используй поворотники...

а так с ездой хуже всего в "словянских" районах, второй будет мексиканские...