JOURFIXE

ну так об этом и разговор что доведет до проблем, особенно когда арабы и другие вдруг будут иметь нефть на кторую не будет спроса...
были предложения начать все-таки выпускать "хай тек" за большие бапки, типа часть денег в стабфонд для потертявших работу, но сразу оказалось что это дискриминация против малоимущих... вот и вертится все вокруг собственного хвоста, но если тронется с места то быстро

Шведская модель V60 Plug-in Hybrid будет одним из самых эффективных гибридов в мире за счет того, что автомобиль имеет литий-ионные аккумуляторы, которые при помощи провода можно подзаряжать от розетки.
Именно благодаря емким аккумуляторам универсал может совершенно спокойно ехать исключительно на электротяге. В Volvo уверяют, что V60 Plug-in Hybrid способен преодолеть до 50 км исключительно на электричестве. Причем, не надо думать, что в электрическом режиме универсал будет еле-еле плестись. Мощность электродвигателя составляет вполне приличные 70 л.с., а величина крутящего момента равна 200 Н•м.
Когда машина стоит на подзарядке, то водитель может дистанционно включить климат-контроль и прогреть салон (ну или охладить). При наличии специальной станции полная «заправка» электричеством займет всего три часа.
Если же мы имеем обычную электрическую сеть, то потребуется 7,5 часов.
А после того, как «ток закончится», в действие вступит дизельный двигатель объемом 2,4 л, который выдает, между прочим 215 л.с. и 440 Н•м.
В этом режиме дизель и электромотор начнут работать в тандеме (первый мотор вращает переднюю ось, а второй – заднюю), благодаря чему расход топлива будет издевательски мал – всего 1,9 л солярки на каждые 100 км пути!
В результате одного маленького бака топлива будет хватать сразу на 1200 км пути.

Как они опоздали, а Шеви Вольт?

ну, Вольт же - не гибрид!

Европа и Америка с интересом наблюдают за гибридными автомобилями, но массово на них пока не пересаживаются. Владельцы боятся аккумулятора, замена которого вылетит в копеечку.
Испытатели проехали на одном из «гибридов» более 300 тыс. км. И очень удивились, после этого обнаружив электрическую часть силовой установки в полном здравии.
В заграницах наличие гибридного автомобиля сообщает окружающим о его владельце как минимум две вещи. Он (владелец) не чужд заботе об окружающей среде и отлично зарабатывает. В самом деле, пока мир не покорили полностью электрические автомобили, «гибриды» помогают экономить топливо и минимизировать ущерб, наносимый природе людьми, которые передвигаются на личном транспорте. С другой стороны, радость почувствовать себя экосексуалом и спасителем мира, потому что твоя машина выбрасывает в десятки раз меньше окиси углерода, чем «мотор» соседа, - удовольствие недешевое. Напичканный технологиями и передовыми разработками транспорт при прочих равных стоит как машина классом выше. Да и сомневаются автомобилисты всего мира, что гибридная тяга оправдает себя с экономической точки зрения. В плане экономии топлива, может, что-то и получится, но счет за замену электрической части силовой установки перечеркнет все достижения в топливной экономии.
Поэтому-то автомобилисты предпочитают обходить машинки на батарейках стороной.
Эксперты из Consumer Reports (занимается тестированием всего и вся) решили отбросить подальше шелуху премиального имиджа и проверить, насколько гибрид хорош в роли рабочей лошадки. CNN сообщает, что они с 2002 года гоняли в хвост и в гриву автомобиль Toyota Prius и накатали за это время более 300 тыс. км. Это достаточно большое расстояние, чтобы даже видавший виды двигатель внутреннего сгорания попросился на диагностику. Исследователей сильно удивило, как стоически переносит тяготы эксплуатации электрическая силовая установка. За эти годы аккумуляторная батарея (а именно она считается слабым местом «гибрида») не потребовала замены. Более того, цикл тестов показал минимальное отклонение «пробежной» машины от новой. В частности, бэушный автомобиль лишь на полсекунды уступил новой машине в тесте на разгонную динамику.
Мы, конечно, склонны воспринимать выкладки испытателей из Consumer Reports и параллельно добытую ими сенсацию с изрядной долей скепсиса. Все-таки, Toyota приложила много усилий по продвижению «Приуса» на американский рынок.
Так почему бы ей не заказать положительный обзор в Consumer Reports? Но даже если обзор проплачен, 8 лет и 160 тыс. км гарантии на аккумулятор – это сильная заявка.
Да, новая батарея стоит $2200-2600, но Consumer Reports рекомендует не забывать, что по дорогам только США бегает около миллиона «Приусов». Если форс-мажор с батарейкой все же случился, можно подыскать аккумулятор на разборке, например, с сильно битой машины, которая продается по запчастям.

Вы будете смеятся, но Consumer Reports не печатает проплаченных рецензий. Лет 7-8 назад Исузу их судить пытались за постоянный негатив о Трупере, дескать, переворачиватся. Суд убедился: переворачивается. Наезд отбили.
Это всякие Car and Driver да Motors...

The Chevrolet Volt is a plug-in hybrid electric vehicle manufactured by the Chevrolet division of General Motors
http://en.wikipedia.org/wiki/Chevrolet_Volt

http://energosistemy.ru/pribory_dlya_ekonomii_topliva
набираем какашек, подходим кидаемся...что скажут ученые мужи и прочие уверенные пользователи?
Меня всегда смущают всякие умные слова типа "микроэлектрон", значение которых я понимаю, приблизительно, как Ленин.
Так ли уж неисчерпаем микро-электрон, как и простой электрон из гастронома...
или эффект экономии топлива заметен не будет? И нужна ли в машине такая фича?

Правильные электроны в магазине "Электроника" надо брать. На базаре самопал впалят, сами выпиливают из чего ни попадя, научились молекулы на атомы разлагать. А в гастрономе вообще просроченный втюхают, или еще хуже, свободный, без документов и родословной.

2. Заправляйте бак в одно и то же время, так как неотъемлемым свойством бензина есть его способность к сжатию и расширению. В условиях различного климата или резких перепадах температур, количество бензина, заправляемого ночью, больше, чем днем. Поэтому многие таксисты заправляются ночью или ранним утром.

Всегда подозревал, что все таксисты суки...((
там еще столько умных вещей написано.

..."Такие города приятно грабить ранним утром...на рассвете. Меньше устаешь".
(О.Бендер)