JOURFIXE

В своё время с меня за кабель подключения задней фары в Неоне потребовали в фирменном гараже 800 шекелей. Я сказал, что подумаю и купил в лавке запчастей б/у за полтинник.
С Неоном в этом смылсе была большая проблема - машина в Израиле малопопулярная, запчасти б/у найти было сложно, не фирменных запчастей практически не завозили, а фирменные стоили столько, что жаба неистовствала.
Когда сломался кондиционер (капитально сломался), то ездил его менять к арабам в Кфар Касем. Сделали хорошо, менее чем за полцены относительно фирменного гаража, сказали , что кондиционер поставили фирменный с почти новой машины...

Которую spare-ли...

Когда ты платишь за ремонт 3500 вместо 8000, то жаба как-то заглушает моральные принципы и подобных бестактных вопросов ты не задаёшь.

Ну да, катушка примерно такая.
На фирменной станции мне сказали за каждую катушку 5200р = $170, и катушек этих восемь. Плюс работа.
Пометавшись по городу и обратившись к любезной помощи Кирилла (Механик из параллельной вселенной), нашел за $110. Теперь жду доставки.

А с промывкой-прочисткой вышла полная жопа.
Поехал я домой на свежепочищенных катушках, через пару километров машина задергалась, через еще пару встала. В потоке, естественно. Слава богу, по вечернему времени поток был умеренный, обошлось без столкновения. Завелся, протянул еще километр - опять. Снова перекур, снова попытка. Уже не стал искушать судьбу, запарковал на первом пригодном месте. Поутру отогнал назад в сервис, сняли с меня еще 1000р. за диагностику - уже три катушки на покой просятся. Написал заяву на возврат денег, машину поставил на прикол. Жду.

Попутно проникся ненавистью к хондовцам - нафига глушить мотор при неисправности? На то ведь и две свечи на цилиндр, чтобы доехать до сервиса "хоть тушкой, хоть чучелом". Разве нет?

А разве не для одновременного поджига смеси в двух разных местах, чтобы двигатель на высоких оборотах лучше себя вел? Такие заморочки появляются, когда хотят выжать максимум мощности из минимального объема цилиндров. Так, например, "twin spark" у итальянцев - там ларчик просто открывается, при налоге с объема движка (а не с мощности или массы авто).

Вот только не хватало задавать вопросы, когда тебе прямым текстом (ну ладно, эвфемизмом) сказали, откуда запчасти.

Так ведь одно другому не мешает...
Тем более, что реально мой пепелац ходит на не самых больших оборотах, даже на 100-110 км/ч не более 3000 об/мин

А всякие там трогания с места и обгоны?

В принципе те же 3000 максимум, граница "красной зоны" ЕМНИП 5000
Может быть, езжу неагрессивно (стаж меньше года), может быть, автоматика (вариатор) не дает злоупотреблять оборотами.
В среднем по городу 1500-2000 оборотов

Ну, это не высокооборотный движок как у "альфа-ромео" и т.п. - там бы было в районе 4000...
У меня пепелац тоже японский, но при оборотах на 120 км/ч и пятой передаче примерно 3400 об/мин (т.е. примерно как и у вашей машины) свеча на цилиндр одна.