JOURFIXE

Greg
Я объяснил под перехватчиком я понимаю истребитель заточенный прежде всего для боя с себе подобными. Тактический - более универсальная машина.

Явная ошибка.
"Для боя с себе подобными" предназначен истребитель завоевания господства в воздухе - от него требуется высокая скорость, горизонтальная и вертикальная маневренность и по возможности защита, вооружение нужно умеренное, но скорострельное и с хорошим запасом боеприпасов. Задача перехватчика, он же истребитель ПВО, другая - любой ценой уничтожить/отогнать прорвавшиеся на нашу территорию бомбардировщики врага. Соответственно нужны высотность, скороподъемность, мощное вооружение, способное быстро уничтожить "толстокожую" вражескую машину - ради них жертвуем радиусом действия (лучше разместим площадку поближе к защищаемому объекту), маневренностью (все равно цель маневрирует хуже), порой и защитой. До логического конца эта концепция доведена в Ме-163. Менее последовательно, но более успешно, разделение истребителей было реализовано в "Битве за Англию" - "Спитфайры" боролись с истребителями сопровождения, менее маневренные, но тяжелее вооруженные "Харрикейны" атаковали бомбардировщики.

Ну в общем - согласен с Домничем по поводу перехватчика
Мои тройки, но сразу оговорюсь - истребители второй мировой мне известны в обьеме советско-германского фронта и истребителей, поставляемых по ленд-линзу, чисто британские и американские машины я знаю поганенько

Тактический истребитель (т.е. машина для завоевания господства в воздухе)

Messerschmitt Bf.109F
Як 3
Ла 7


- Истребитель-бомбардировщик.
Fw-190F- 8
P-47D
Ме 110

- Перехватчик ( здесь я имею в виду машины заточенные исключительно под воздушный бой)

Як 9
Ла 5ФН
Спитфайры высоких серий

- Истребитель ПВО
Хотя тут очень тяжело - истребитель ПВО германии второй половины это очень тяжеловоруженный и бронированный истребитель, у нас скоростной, высотный и с неплохим воружением.

Пожалуй Р-39
Спитфайр МК XIV
Fw-190A-6

- Ночной перехватчик.

Пе-3
Москито
Ю 88 с радаром

- Истребитель сопровождения.

Як 9ДД
Мустанг
Лайтинг


Кстати - когда попытался вспомнить какой нить наш истребитель ПВО кроме МИГ 3 и попалась такая интересная ссылка
http://avia-hobby.ru/publ/soviaps/giap_1.html

Простор для аналитики
И вот что интересно - наши старейшие гвардейские полки закончили войну как правило на машинах 4 типов
Як 3, Як 9, ла 7 и Аэрокобры.

в остальных полках больший разброс

Ну в общем - согласен с Домничем по поводу перехватчика
Мои тройки, но сразу оговорюсь - истребители второй мировой мне известны в обьеме советско-германского фронта и истребителей, поставляемых по ленд-линзу, чисто британские и американские машины я знаю поганенько

Согласен




Нашел дедов полк - 100 гвиап , командиром которого некоторое время был Иван Бабак, судьба которого показательна и трагична.

[quote=" Greg" ]

В существенном снижении веса за счет ревизии силового набора и замены ряда его деревянных элементов дюралевыми и в усовершенствовании нагнетателя, что улучшило высотные показатели и вертикальную маневренность, в установке более совершенного прицела.

Тактический истребитель (т.е. машина для завоевания господства в воздухе)

Ла-7
Як-9у
Ме-109F

Истребитель-бомбардировщик.

P-47 Thunderbolt
Lockheed P-38J Lightning
FW-190D




Истребитель ПВО

Spitfire Mk XIV

FW.190A-6/R2

Ме 262


Ночной перехватчик.

Москито

Ju.88G

P-61B Black Widow

- Истребитель сопровождения.

P-51D

P-38

P-47




- Истрeбитель для авианосцев.

F6F
А6М
F-4U

Корсар кстати оказался никудышним палубным истребителем. Его ведь по сути дела проэктировали по методу--как нам к самому большому движку крылья приделать? Из за этого большого движка у него на взлете-посадке возникал такой вращательный момент что не угробиться было очень трудно. Пилоты его быстро прозвали ensign eliminator (убийца мл. лейтенантов) а Флот их по во зможности спихнул морской пехоте которая с наземных аеродромов могла ими относительно безопасно пользоваться.

Но соотношение побед и потерь у него оказалось весьма и весьма достойным, да и с палуб после доработки они полетали неплохо - не только во Вторую Мировую, но и в Корее. Что до строгости в управлении и аварийности - увы, за хорошие ТТХ порой приходится платить. Опять же зависит от квалификации летчиков - так аналогично летчики учебных подразделений ненавидели B-26 Marauder, дав ему нелестные клички "Widowmaker", но в боях этот самолет показал себя с самой лучшей стороны.

Кэптен, ужасы Корсара несколько преувеличены. То, о чем вы писали, таки имело место быть - но на ранних стадиях, в модификациях 1 и 1а. (плюс там еще и обзор из кокпита был архихреновый). Но что касается 1d - машину кардинально переработали и детские болезни в основном ушли. И именно 1d была во время 2МВ основной и массовой модификацией, и с авианосцев летала вполне себе успешно - аварийность была в обычных пределах, а про соотношение потерь к сбитым противникам вы наверняка знаете - 1:10, емнип.

Problesk
Да, кстати - за что Вы включили в таблицу Пе-3?
Слабо вооруженный и не самый скоростной, он уступает не только юнкерсовскому Ju.88G, но даже поздним модификациям Bf.110. Я бы скорее обратил внимание на немецкую машину - He.219 Uhu.
http://www.airwar.ru/enc/fww2/he219.html

Уху, конечно, аппарат был интересный - но, мягко говоря, не массовый. А вот почему в этом классе никто не упомянул Beaufighter - ведь машина была во всех отношениях примечательная, удивительно универсальная - от ночного истребителя до торпедоносца - да еще и имевшая впечатляющий залп (10 курсовых стволов, включая 4 20мм пушки - это, однако, не хрен собачий...)