JOURFIXE

Скорее всего здесь имелся в виду Пе-3бис. Эта машина была отлично вооружена и не уступала Ме-110 ни в чем.
Только вот использовалась она вкачестве дальнего истребителя, ИБ и разведчика, в основном в составе 95 авиаполка Северного флота.
Пе-3 и Пе-3бис были в составе корпуса ПВО Москвы в 41-м - 42-м, но и там они более снискали себе славу ИБ.

Да я как-то в сомнении...
Пе-3бис - 530км/ч на высоте, 1х20мм + 2х12.7 + 1х7.62
Bf.110g-4c/R-3 - 550, 2x30 + 2x20 + 1х7.9
http://www.airwar.ru

[quote=" LoneWolf" ][quote=" Domnitch" ]Problesk
Да, кстати - за что Вы включили в таблицу Пе-3?
Слабо вооруженный и не самый скоростной, он уступает не только юнкерсовскому Ju.88G, но даже поздним модификациям Bf.110. Я бы скорее обратил внимание на немецкую машину - He.219 Uhu.
http://www.airwar.ru/enc/fww2/he219.html

Именно Пе 3 бис.
Хотя я сейчас уже и не уверен. Просто Ме 110 в варианте ночной истребитель был хорош для ПВО германии - вооружение, высотность, но сравнительно малый радиус.

Пе 3 бис для условий восточного фронта был хорош - большой запас времени баражирования, достаточное вооружение, хороший обзор и достаточная высотность. Кстати в поздних моделях вооружение состояло из двух 20-мм пушек ШВАК, трех пулеметов калибра 12,7 мм и двух пулеметов калибра 7,92 мм; отсека для трех бомб весом 100 кг (220 фунтов) и подкрыльевых пусковых рельсовых направляющих для восьми ракет РС-82.

Нафига ночному истребителю бомбы - может осветительные?

В целом согласен. Москито и пошустрее значительно, и радар у него уже получше был. Однако будем помнить, что первое успешное боевое применение ночников Beau - конец 40 года, а первые NFы Mosquito полетели, емнип, в 43. Ну и опять же, вооружение: большинство ночников Mosquito имели 4 пушки. Это, конечно, немало, но 10 стволов Beau звучали посолиднее

(тем не менее, Mosquito - все равно одна из красивейших машин 2МВ)

Да вы правы, конечно. Я не осуждал его качества в воздухе--он был очень эффективен, особенно против камикадзе, просто читал много ужастиков о том как на них гробились при посадках. Видимо действительно вылечили если продолжали использовать.

Очень часто у отличных истребителей были свои проблемы - например склонность к развороту в сторону вращения винта с последующим переворотом на спину у Ла-5ФН, 7 и поздних модификаций Ме- 109 (Г-14 и К) "строгость" в управлении и склонность к плоскому штопору у "Аэрокобры" и И-16.

тут вот интересные линки, в музей самолетов наверное соберусь все-таки...

http://www.nationalmuseum.af.mil/exhibits/

а тут вот можно искать по изготовителям музеи где экспонаты выставлены

http://www.aero-web.org/locator/manufact/manufact.htm#M

Так мы же вроде уже договорились?
В 20 сентября следующего года устраиваем там "маевку"!
Недалеко и от Кливленда и от Торонто, и от Чикаго.
Кто хочет - бежит Air Force марафон - над финишем будут летать Ф-22!

Остальные могут шариться по музеям или барам:-)

Если верить этому сайту, мне осталось облапать всего один Старфайтер - в Трентоне.



Деда, а ты напиши как готовится к марафону, скинь пару линков к другим сведущим. Марафон это одна из Бронзовых Мёчт или Мечтей.