JOURFIXE

Уже готовятся

Несмотря на сомнения в оценке, зуб даю - поход в Сирию был последним анабазисом Кузи.

2050 год...Кузя после капремонта прогревает котлы. Трепещите, пиндосы!

Российский ракетный крейсер «Маршал Устинов» неожиданно прибыл в Стамбул. ФОТО
https://sprotyv.info/photo/rossijskij-r ... ambul-foto


-Направленный несколько часов назад в Средиземное море российский ракетный крейсер «Маршал Устинов»,получил неизвестные повреждения при пересечении Босфора.
Турецкие СМИ опубликовали видеозапись, на которой можно увидеть, как российский ракетный крейсер буксируется сразу тремя турецкими кораблями.
https://www.youtube.com/watch?v=eKS6yCuO07Y
-Он не буксируется. Больше всего видео похоже на попытку кита выброситься на берег - он пару раз пытается въехать в одну и ту же пристань, а его буксиры отталкивают подальше от берега. Странное поведение.
-Ну да - походу полностью потерял ход. Да еще и непогода с ветром. В итоге он неуправляемый, и его просто сносит в берег течением. Они даже разглядел на видео в однйо из попыток перепугались что в пристань припечатаются - пытаются выбросить правый якорь, но вовремя прибегает буксир и отталкивает его подальше.
В общем веселуха, опять хохлы подгадили движки разобрали.
-четыре буксира вокруг него,это значит что своего хода у него нет вообще.
- это он вышел после модернизации 2011-2016 годов
http://waronline.org/fora/index.php?att ... pg.112341/
http://waronline.org/fora/index.php?thr ... 1/page-392
http://waronline.org/fora/index.php?thr ... 1/page-393

Четыре турецких буксира всё-таки отпихнули "Маршал Устинов"
https://www.youtube.com/watch?v=j-5XDjO6guw


В России очередная "боевая" потеря: большой десантный корабль "Орск" сломался по пути из Сирии
читайте подробнее на сайте "Диалог.UA": https://www.dialog.ua/war/198278_1578061201

В общем веселуха, опять хохлы подгадили движки разобрали.

Источник: первый авианосец в РФ построят с учетом чертежей советского "Ульяновска"
ВМФ продолжает работу над ТТЗ, она должна завершиться в 2020 году, после чего задание на проектирование поступит в Объединенную судостроительную корпорацию
МОСКВА, 13 января. /ТАСС/. Техническая документация по разработанному в СССР и не достроенному тяжелому атомному авианосцу "Ульяновск" будет использоваться при создании первого российского авианосца. Об этом сообщили ТАСС два источника в судостроительной отрасли.
"Технический проект, а также документация, по которой на Черноморском судостроительном заводе в Николаеве велась в конце 80-х и начале 90-х годов прошлого века постройка "Ульяновска", будут использованы при создании нового авианосца", - сказал один из собеседников агентства. Он также сообщил, что будет учтен опыт практической эксплуатации авианесущего крейсера "Адмирал Кузнецов" в частности его боевого применения в Сирии.
В то же время источник отметил, что Военно-морской флот еще не выдал тактико-техническое задание (ТТЗ) на новый авианосец. "ВМФ продолжает работу над ТТЗ, она должна завершиться в 2020 году, после чего задание на проектирование поступит в Объединенную судостроительную корпорацию", - отметил собеседник.
Другой источник в отрасли подтвердил, что "при разработке нового авианосца можно использовать рабочую конструкторскую документацию по корпусу "Ульяновска", а также по его общекорабельным системам". По словам собеседника, "пока научно-исследовательские работы по кораблю не начаты, Невское ПКБ ведет отдельные работы в инициативном порядке".
В ВМФ России ранее заявляли, что планируют получить авианосец с атомной энергетической установкой к концу 2030 года. В Минобороны в свою очередь отмечали, что контракт на постройку авианосца может быть подписан к концу 2025 года. Сейчас в составе российского флота имеется один средний неатомный авианосец - тяжелый авианесущий крейсер "Адмирал Кузнецов" (спущен на воду в Николаеве в 1985 году, в настоящее время проходит ремонт с модернизацией).
Тяжелый атомный авианосец проекта 1143.7 "Ульяновск" был разработан в Невском ПКБ и заложен на Черноморском судостроительном заводе в Николаеве в ноябре 1988 года. Корабль планировалось спустить на воду в 1992-1993 годах и сдать флоту в 1995 году. "Ульяновск" должен был иметь длину 324 метра, наибольшее водоизмещение - почти 80 тыс. тонн. Он должен был нести на борту 70 самолетов и вертолетов. Строительство авианосца прекратилось с распадом СССР в 1991 году, к концу 1992 года частично сформированный корпус корабля был разобран на металл.
https://tass.ru/armiya-i-opk/7506391

Несуществующий российский корабль успел превзойти действующий американский
Российские фрегаты проекта 22350м по своим возможностям превосходят американские эскадренные миноносцы типа Arleigh Burke и не уступают тоже американским ракетным крейсерам типа Ticonderoga. Об этом сообщает на страницах «Военно-промышленного курьера» заместитель президента Российской академии ракетных и артиллерийских наук по информационной политике, доктор военных наук Константин Сивков.
По мнению авторитетного российского эксперта, данные о новом российском корабле, который существует только в проектной документации, «по большей части засекречены». Тем не менее по известному (стандартному или полному — информация по этому вопросу тоже не раскрывается) водоизмещению (8000 тонн) и количеству ячеек для пуска ударных ракет (48 единиц) «можно приблизительно представить себе облик корабля».
Доктор военных наук предполагает, в частности, что российский корабль будет изготовлен с использованием стелс-технологий, а количество ячеек для ракетного оружия различных типов на фрегате проекта 22350м может достигать 120, что больше числа ячеек (96) у миноносцев типа Arleigh Burke, но сопоставимо с их количеством (122) у крейсеров типа Ticonderoga.
«Так что можно констатировать: фрегат проекта 22350м по своему боевому потенциалу в количественных показателях единиц оружия подобен американскому крейсеру и превосходит эсминец. На этом основании можно утверждать, что наш корабль заслуживает переклассификации как минимум в легкий крейсер», — заключает эксперт.
В феврале 2018 года Сивков предложил создать для защиты Земли от астероидной опасности термоядерную мегаракету, для чего «потребуется всего лишь 25-30 процентов нынешнего американского военного бюджета» (примерно 210 миллиардов долларов).
За последние 35 лет в США построили около 70 эскадренных миноносцев типа Arleigh Burke и примерно 30 ракетных крейсеров типа Ticonderoga. В течение последних 15 лет в России создано только 2 фрегата дальней морской зоны проекта 22350, на основе которого и планируется развивать проект 22350м.
https://lenta.ru/news/2020/01/12/noanalogue/

Сейчас в составе российского флота имеется один средний неатомный авианосец - тяжелый авианесущий крейсер "Адмирал Кузнецов" (спущен на воду в Николаеве в 1985 году, в настоящее время проходит ремонт с модернизацией).
Они шо там в политбюро совсем йобнулись...))

Заключен контракт на строительство самого мощного в мире ледокола «Лидер»
Подведомственные «Росатому» ФГУП «Атомфлот» и дальневосточная верфь «Звезда» (управляется консорциумом «Роснефти» и Газпромбанка) подписали контракт на строительство сверхмощного атомного ледокола «Лидер» 120 МВт, сообщила госкорпорация в Twitter. О том, что соглашение будет подписано на этой неделе, “Ъ” сообщал 20 апреля. Цена контракта — 127,6 млрд руб., деньги на него выделил бюджет. Ледокол должен быть введен в эксплуатацию в 2027 году.
«Лидер» станет самым мощным ледоколом в мире, он будет вдвое превосходить серию ледоколов «Арктика» 60 МВт. Ледокол сможет преодолевать льды толщиной до 4,3 м, прокладывая коридор до 50 м шириной, и, как ожидается, проводить караваны на скорости 10–12 узлов.
Всего до 2033 года планируется построить три «Лидера», но решение по источникам финансирования еще двух судов пока не принято. В том числе рассматривалась схема концессии.
«23 апреля в Мурманске и Владивостоке состоялось дистанционное подписание контракта на строительство атомного ледокола "Лидер" ФГУП "Атомфлот" и верфью "Звезда"»,— уточнили в дирекции Севморпути госкорпорации.
«Сегодня сделан важный шаг в истории атомного ледокольного флота... Ввод в эксплуатацию данного судна позволит Росатомфлоту гарантировать безопасные и регулярные проводки в восточном районе Арктики, обеспечит круглогодичную навигацию в акватории Севморпути, откроет новые возможности коммерческих высокоширотных маршрутов»,— заявил гендиректор "Атомфлота" Мустафа Кашка.
https://www.kommersant.ru/doc/4328851

Задержки с поставкой паротурбинной установки для атомного ледокола «Урал»
Санкт-петербургское издание газеты «Коммерсантъ» в материале Яны Войцеховской «Урал» дал пару. Балтийский завод не получил от Кировского завода установку для ледокола», сообщает, что Кировский завод до сих пор не поставил Балтийскому заводу паровые турбины на третий ледокол проекта 22220 «Урал», который должен быть сдан «Росатому» в 2022 году. На Балтийском заводе установку ждали еще в октябре 2019 года. Однако подрядчик отмечает, что не получил своевременное финансирование от заказчика, а также составные части турбин, поэтому будет оспаривать поданный ранее Балтийским заводом иск на 200 млн рублей. Несмотря на задержку с установкой, завод уверяет, что на сроки сдачи «Урала», в отличие от головного ледокола «Арктика», она не повлияет.
https://bmpd.livejournal.com/3993628.html

Гребной электродвигатель на атомном ледоколе «Арктика» не подлежит восстановлению
Как сообщила газета «Коммерсантъ» в материале Анастасии Веденеевой «Арктика» получит двигатель через год. Неисправный агрегат могут заменить в доке в Кронштадте», гребной электродвигатель на атомном ледоколе «Арктика» не подлежит восстановлению, его планируется заменить в доке в Кронштадте в 2021 году. Правительство прорабатывает различные варианты сдачи ледокола, который должен быть передан заказчику не позже мая 2020 года. Не исключена его сдача в «опытную эксплуатацию» с потерей мощности с 60 МВт до 50 МВт. Сейчас судно продолжает испытания — запущена система электродвижения, реакторы и паровая система,— но сроки их завершения будут сдвинуты из-за нерабочей недели.
https://bmpd.livejournal.com/3976579.html

Когда российский ВМФ получит современные торпеды?
УГСТ «Физик» — главная надежда российского ВМФ
Проблема торпедного оружия, — наверное, самая острая и наболевшая из всех проблем, с которыми сталкивается сегодня российский ВМФ. На «Военном обозрении» эта проблема поднимается уже без малого около десяти лет. Для всех желающих глубоко ознакомиться с этой проблемой автор рекомендует ряд статей Максима Климова: «Морское подводное оружие: проблемы и возможности», «Арктический торпедный скандал», «Морское подводное бессилие», «»«Об облике современных торпед подводных лодок». В этих материалах изложены основные проблемы, пути их решений, предложения и рекомендации.
В данной статье рассматривается российский и иностранный опыт создания торпедного оружия, изучаются перспективы развития отечественных торпед, делаются выводы и даются рекомендации.
Итак, в торпедостроении существуют два конкурирующих направления: тепловые торпеды и торпеды электрические. Первые оснащены двигателями, работающими на жидком топливе, вторые – электродвигателями питаемыми аккумуляторными батареями. Рассмотрим зарубежный опыт в создании тепловых и электрических торпед. ....
...
Таким образом, вопрос торпед – это самый актуальный вопрос в современной истории российского ВМФ. Причем современные торпеды были нужны еще вчера, ведь уже сегодня мы вводим в строй новые «Варшавянки», «Ясени», «Бореи», вводим… условно боеспособные корабли, которые почти безоружны против ПЛ вероятного противника! Мы не имеем права отправлять наших подводников на почти неминуемую гибель без шансов не только выполнить боевое задание, но и просто выжить. Проблема создания современных торпед должна быть решена. Научный и технический задел для этого есть. Необходимо решительно подойти к проблеме и усердно работать до полного ее устранения.
https://topwar.ru/170507-kogda-rossijsk ... rpedy.html


Российская программа частных космических пусков "Морской старт" остановлена
Российская программа частных космических пусков “Морской старт” остановлена. Об этом газете “Коммерсантъ” рассказал её владелец, основатель авиаперевозчика S7 Владислав Филев. По его словам, программа “заморожена до лучших времён”, а компании сейчас не до решения проблем проекта.
“Морской старт” предполагал запуски ракет-носителей с плавучего космодрома в Тихом океане. Проект был запущен международным консорциумом с участием России, США и Украины ещё в 1995 году, и успел осуществить 32 успешных пуска ракеты. Однако он оказался убыточным и был выкуплен сначала российской ракетно-космической корпорацией “Энергия”, а в 2016-м у неё – S7 Group за 160 миллионов долларов.
На космодроме использовались ракеты-носители “Зенит” производства Южного машиностроительного завода в Днепре. Они, в свою очередь, больше чем на 70 процентов состоят из российских комплектующих. После событий 2014 года “Морской старт” не произвёл ни одного пуска. Хотя весной 2017 года S7 заключила с Южмашем контракт на производство 12 ракет-носителей, компании не удалось убедить российских чиновников возобновить поставки на Украину комплектующих для сборки, рассказывал генеральный директор S7 Space Сергей Сопов в интервью “Ведомостям”.
В перспективе украинскую ракету должна была заменить российская “Союз-5”, однако её разработка фактически не начата, писал в январе журнал “Огонёк”. На вопрос "Коммерсанта", чем планируется заменить украинскую ракету, Филёв ответил “знаете, сейчас нам действительно не до этого”.
“Морским стартом” владеет авиаперевозчик S7. Мировая и российская авиаотрасль из-за пандемии коронавируса столкнулась с глубочайшим кризисом в своей истории. В марте пассажиропоток российских авиакомпаний сократился на 26,6 процента – до 6,57 миллиона человек. Уже в апреле, по данным Международной ассоциации аэропортов, падение перевозок составляет 90 процентов. В России закрыты все международные перевозки, представители авиакомпаний жалуются, что не получают реальной поддержки от государства.
https://www.svoboda.org/a/30572069.html

Как пишет Марго Симоньян
Ч.Т.Д.