Эпопея сухогруза "Arctic Sea"

Alona · **Posted:** Mon Apr 04, 2011 2:58 am

Oleksiy wrote:

Боюсь, фишка с простым опечатыванием вряд ли прокатит. :think:

Ведь с точки зрения властей (тех, что должны бы опечатывать при таком раскладе) опечатывание всего лишь гарантирует, что факт использования (слом печатей) окажется очевидным. Использовать же при желании это оружие где-то еще, кроме выделенного района (где это разрешили), печати не помешают.
Если грубо, это как видеонаблюдение и крепкий замок на дверях. Видеокамера покажет похитителя, но сама по себе не задержит, если рядом не сидит пара мордоворотов... :wink:

Все равно не вижу проблемы. Теоретически рассуждая, если уж кто-то решил действовать внаглую - почему бы ему просто не подогнать в порт линкор? Серьезные охранные компании, которые должны будут сертифицироваться во всех потенциальных портах захода, окажутся перед необходимостью блюсти свою репутацию примерно также, как и вменяемые страны, имеющие военные суда. А те, кто проявят себя, как отморозки - сами немедленно попадут в категорию пиратов со всеми вытекающими.

ЗЫ. При современном развитии печатного дела на Западе организовать он-лайн наблюдение за неприкосновенностью опечатывания - плевое дело. А дальше - дело техники: уверена, что любой торговый порт имеет средства защиты от внезапного нападения с моря.

Domnitch · **Posted:** Mon Apr 04, 2011 3:01 am

Alona wrote:

А вот если их не решать и оставить экипажи на заклание, мотивируя тем, что страдает статистически "ничтожно малая доля" - через какое-то время экипажи набрать станет чрезвычайно затруднительно. Или настолько дорого - что дешевле уже станет платить международным сертифицированным конвоям.

Алена, у нас в городах полно опасных переходов, на которых среди нескольких тысяч успешно перебежавших один раздавленный. Ничего, идет народ. Десятилетиями. И на суда пойдет. Вот если риск будет, грубо говоря, 1:100, тогда задумаются.

UAV wrote:

Дык зачем всю башню монтировать/демонтировать? Сам пулемёт (обычный армейский станковый) ставится и снимается минут так за 5-10, а саму башню можно и оставить. :mrgreen:

Можно.
Но в этом случае судовладелец должен башню оплатить и постоянно содержать надлежащим образом при том, что приводиться в боевое состояние она будет раз в полгода-год на три дня. Не все на это пойдут.

UAV · **Joined:** Thu Jun 05, 2008 7:44 am **Posts:** 8546

Южанин wrote:

UAV wrote:

Да на раз. Создаются ЧОПы, имеющие междунардную лицензию на вооружённую охрану торговых судов и алга.
Мне даже очень кажется, что такие ЧОПы уже существуют...

Кто будет лицензировать эти ЧОПы?
Кто будет осуществлять контроль?
Кто будет проводить следствие по фактам применения оружия, появления раненых, убитых и задержанных?

Ну кто-то же занимается всем остальным - радиочастотами, вопросами оплаты спасения тонущих судов и пр...

An78 · **Posted:** Mon Apr 04, 2011 4:19 am

Oleksiy wrote:

Но вот ведь в чем заковыка: на торговых судах, пусть даже с охраной на борту, артустановок нет. :think:

еще нет

Южанин · **Posted:** Mon Apr 04, 2011 6:12 am

UAV wrote:

Ну кто-то же занимается всем остальным - радиочастотами, вопросами оплаты спасения тонущих судов и пр...

С радиочастотами бардак полнейший десятилетиями был. Каждый что хотел, то и делал. В США свои диапазоны, в Европе свои, даже несколько, в СССР свои, в Японии свои...
Только вот недавно договариваться начали.
Вот и с ЧОПами тоже самое будет. Какие-то страны одни правила примут, другие страны наоборот порешают. Третьи вообще лицензии продавать начнут невзирая на лица...
И будут эти ЧОПовцы в чистом море с корабля на корабль перегружаться, типа в терводах Саудовской Аравии одни сторожат, а в Египетских - другие. И все страны признают только свои сертификаты.
Геморроя будет...

хмельник · **Posted:** Mon Apr 04, 2011 7:13 am

На самом деле пиратским бизнесом занимаются одни и те же, их не так много. Это, как голуби на помойке, кажется тьма, а пару раз с дробовика пальнуть, и чисто.
Если один комплект не вернется, остальных набрать будет затруднительно. Тем более, у них там новая власть вроде нарисовалась.

UAV · **Joined:** Thu Jun 05, 2008 7:44 am **Posts:** 8546

fromkiev wrote:

На самом деле пиратским бизнесом занимаются одни и те же, их не так много. Это, как голуби на помойке, кажется тьма, а пару раз с дробовика пальнуть, и чисто.
Если один комплект не вернется, остальных набрать будет затруднительно. Тем более, у них там новая власть вроде нарисовалась.

ХЗ... Сама по себе жизнь там ценится не слишком высоко. Однако, если пойманным пиратам будет грозить не кмфортная камера с тёплым сортиром где-нибудь в Голландии, а пожизненная каторга например на ликвидации аварии на Фукусиме... :oldman:

Южанин · **Posted:** Mon Apr 04, 2011 7:38 am

Многие из пиратов, посланных на Фукусиму, даже не поймут, что их наказывают.
Наоборот, будут счастливы, что кормят хорошо и работать заставляют по 20 минут в день.
Пираты толпами японцам сдаваться будут.
Ведро урана

Oleksiy · **Posted:** Mon Apr 04, 2011 11:38 am

Все говорят про ЧОП-ы... Но первый-то "блин" был в исполнении военнослужащих. То есть и этот вариант реален - такая себе потенциально коммерция с участием соответствующих МО...

An78 · **Posted:** Mon Apr 04, 2011 12:05 pm

Не понимаю такого негатива насчет ЧОПов. Построение Британской империи и происходило силами ЧОПов и ничего, справились.

JOURFIXE

Эпопея сухогруза "Arctic Sea"

Who is online