JOURFIXE

17 декабря 1939 г. немецкий "карманный линкор "адмирал граф фон Шпее" затоплен командой в Монтевидео, Уругвай, после битвы у Ла-Плата с британскими кораблями.

http://www.nzetc.org/tm/scholarly/tei-WH2Navy-c4.html

http://community.livejournal.com/warhistory/290931.html
Фотки интересные

и тут http://mobbit.info/item/3371

Называть "линкорами" тройку "Дойчланд"/"Лютцов", "Адмирал граф фон Шпее", "Адмирал Шеер" категорически неверно. Официально они именовались "броненосцами" (формально на это были определенные основания - их вооружение, бронирование и водоизмещение действительно сходны с броненосцами начала века, правда скорость выше почти вдвое), неофициально "карманными линкорами" - за линкоровский (по меркам Первой Мировой) главный калибр 283мм, точнее же всего поступили сами немцы, переквалифицировав в середине войны два уцелевших корабля в тяжелые крейсера.

По назначению же это специализированные тяжелые рейдеры с тонко подобранными ТТХ - большая дальность хода, соотношение мощи, скорости и бронирования, позволявшее победить в бою с любым крейсером и бежать от любого линкора. Однако линейные крейсера англичан и французов были бы для них смертоносным противником - собственно, страх перед одним из этих линейных крейсеров и принудил Лангсдорфа взорвать свой корабль.

Рекомендую
http://battleships.spb.ru/Germ/Spee/Adm ... _Spee.html
http://battleships.spb.ru/Germ/Spee/La-Plata.html

ЕМНИП, по Вашингтоскому договору тяжелые крейсера не должны были иметь ГК более 8 дюймов. И именно поэтому броненосцы (Panzerschiffe) класса "Дойчланд" и называли карманными линкорами, а не тяжелыми крейсерами.

Вашингтонские соглашения для крейсеров типа А - 10.000т стандартного водоизмещения и калибр 203мм - не более чем искусственный ограничитель естественного процесса роста мощи крейсеров. Большой зазор между тяжелыми вашингтонскими и линейными крейсерами с их водоизмещением порядка 30.000т и калибром 356-381мм вызвал потребность в крейсерах "промежуточных" - примерно 20.000т и 229-280мм. Шагом к ним к ним и стали "дойчланды". Да и задачи у них не линкоровские (для эскадренного боя эти корабли не пригодны - в строю линкоров они слишком уязвимы, а колонну крейсеров свяжут своим малым ходом), а типично крейсерские - дальнее одиночное рейдерство.

Ну вообще "Дойчланды" появились не столько потому что надо было закрыть "зазор", а из-за ограничений Версальского договора на водоизмещение боевых кораблей для Германии. Не было у немцев возможности строить полноценные линейные крейсера и линкоры, не нарушая Версальский договор. Отсюда и вот такое решение. Водоизмещение тяжелого крейсера, а ГК как у линкора.

Да, разумеется - "дойчланды" сделаны под версальские ограничения. Но их ГК мог считаться линкоровским разве что в 1914г. - даже в конце Первой Мировой линкоры обзавелись артиллерией калибра 356-381мм, а к середине 1920х ГК вырос до 406мм. И повторюсь - по задачам это не линкоры, а типичные тяжелые крейсера.

Шарнхорст и Гнейзенау имели тот же самый ГК, только на одну башню больше. Тоже крейсера?

Что касается задач - так у немцев и "Бисмарк" использовался как рейдер.

"Шарнхорст" и "Гнейзенау", превосходившие "дойчланды" по водоизмещению в 2.5 раза и имевшие в отличие от них полноценное бронирование, ЕМНИП при постройке были названы линкорами, но немецкие адмиралы Руге и Ассман относят их к линейным крейсерам.