JOURFIXE

5 марта 1936 г. Первый полет нового британского истребителя Supermarine Spitfire 1. В годы 2- мировой войны "Спитфайр" стал самым массовым британским истребителем, их было выпущено более 20 тысяч. На них доводилось воевать и советским летчикам.

http://www.mil.ru

Что интересно, наши летчики не были в восторге от Спитфайера -5. Были нарекания н "стрельбу шатунами". ИМХО просто это машина требовала гораздо более высокой культуры обслуживания чем например Як-9

Немного не так. Стрельба шатунами (особенно при использовании отработки вместо масла ) - это так эллисоновские движки мстили за издевательства (т.е. Томагавки и Киттихоки). Спитфайровские Роллсы в подобном сильно замечены не были... Да и мало Спитов было поставлено по сравнению с Р-40. А нарекания на Спит были в основном по причине его капризности на взлете-посадке из-за узкой колеи шасси (ЧСХ, той же болезнью страдали и Me-109).
Несомненно. Хотя, по некоторым отзывам Спит был неприхотливее и проще в обслуживании, чем те же Эйркобры.

По воспоминаниям моего деда аэрокобры начили обслуживать нормально отчасти балгодяря широкому применению иппатовского метода, отчасти от того, что запчастей было в изобилии и ремонт сводился к замене агрегатов, что и было предусмотрено конструкцией кобры

Абсолютно то же самое слышал много лет назад от человека, который Кобры обслуживал и к которому этот самый ипатьевский метод применяли. Говорил - помогло . Тем более что процесс обслуживания Кобр был не в пример легче и чище, чем отечественных машин. А про запчасти (их количество и ассортимент) он вообще рассказывал с полным восторгом.

пО СЛОВАМ МОЕГО ПОКОЙНОГО ДЕДА. Ему часто случалось привозить с разведки несколько десятков дырок и более тяжелых повреждений - а к утру кобра как новая -)).
Некоторое время на их аэродроме ( во время кубанских боев) сидел полк спитов - так их из-за дальности и высотности использовали против разведчиков и н для своей разведки.
В конце концов спитов заменили на кобры

А что за иппатьевский метод? Еще одно нарекание слышал - на них стояло "противоперегрузочное" сиденье (подпружиненое). Иногда пружины не справлялись с перегрузками, лопались, и наши летчики прилетали так что из кабины только брови торчали.

Иппатовский метод - от слова "ИППАТЬ" - то есть интенсивное административное воздействие на персонал

Насчет кресел - дед ничего не говорил, наоборот - всячески хвалил кобровскую кабину .

У моей бабушки (тоже ветерана) был сосед Иванов (имя отчества не помню). Летчик истребитель, прошел всю войну от звонка до звонка. Кажется на пенсию вышел генералом и большой шишкой. У него книжка была "Скорость, Маневр, Огонь" ЕМНИП где он это описывал. Сам начинал войну еще на ишачках.
Проблема с креслами была в Спитах кстати а не Кобрах.

Был ещё всамделишний (т.е., прославленный официозом) рабочий передовик Ипатьев, и официальные лозунги про "работать ипатьевским методом" (типа, "по-стахановски").