JOURFIXE

10 марта 1904 года в проливе Лаотешань вблизи Порт-Артура погиб русский миноносец "Стерегущий"

http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B5%D0%B3%D1%83%D1%89%D0%B8%D0%B9_(%D0%BC%D0%B8%D0%BD%D0%BE%D0%BD%D0%BE%D1%81%D0%B5%D1%86):
Спущен на воду в июне 1902 году под именем «Стерегущий» в Порт-Артуре, куда по частям был доставлен железнодорожным транспортом.

это как? 259 тонн!
то есть в П-А были доки, судоремонтный завод и т.д.?

Бедных корейцев его по винтику заставляли собирать. Интересно, неужели доставлять ЖД и собирать на месте было дешевле сборки на Черном или Балтийском морях с доставкой своим ходом?

А не маловат он был для такого перехода? Северным путем как-то вообще мало реально, даже с сопровождением. Вокруг всей Европы с заходами в порты? А те же японцы не помешают заключительному этапу такого круиза?

Во первых, как показала практика, с мореходностью даже чуть более крупных 350-ти тонных миноносцев 2-й эскадры были, мягко говоря, кое-какие проблемы, во вторых, переход отнимал ресурс машин и механизмов, да еще выматывал экипажи. Ну и прикиньте, сколько угля надо паравозу, чтоб довезти состав Дальнего Востока, а сколько на переход морем, не забыв учесть разницу в цене угля. И тыды, и тыпы. Так что основной недостаток у сухопутной доставки - проблемы со сборкой.

Насчет цены принимается. А насчет ресурса - те же Британцы старались посылать свои военные корабли в плаванье как можно чаще. В том числе и чтобы экипажи у них были привычные. В Российском Флоте предпочитали держать корабли в порту чтобы ресурс не расходовать?

Ага.Экономия средств. Даже корабли первой линии, т.е. броненосцы в Порт-Артуре перед войной не всю кампанию плавали, а находились в вооруженном резерве по очереди. Эту систему еще до войны ругали, но в отличии от бритов, для РИ флот не был основой мощи. Вот когда жаренный петух клюнул, спохватились, но было уже поздно.

Я когда-то читал что во время Наполеоновских войн, британцы легко отличали французкие парусники от своих по белоснежным парусам. Британские корабли постоянно были в море и паруса у них были разных оттенков серого. Французы берегли корабли и такелаж и выходили в море только изредко. С вполне предсказуемым результатом.

Миноносец такого малого водоизмещения - не океанский корабль, дальние переходы со штормами ему противопоказаны. Его дело вокруг базы пастись. Так что перевозка по ж/д в разобранном виде - правильное решение.

Аналогично, ЕМНИП, в более поздние времена перевозили торпедные и сторожевые катера, подводные лодки серии "М".

Да, вы правы. Я чего то все это время думал "эсминец" а не миноносец. ЕМНИП, это по сути большой катер для береговых действий.