JOURFIXE

Там и неучтенные каюты обнаружились - самовольно переоборудованные в трюме из технических помещений. В них трупы. Уцелевший моторист говорит об открытых иллюминаторах, сильном ветре и волне.

Поэтому капитан решил и не выплывать. Хоть он и наполовину виновник, наполовину заложник. Ну дернулся бы он против хозяина, на следующий день был бы на причале. Предыдущий капитан об этом говорил.

Капитаны там менялись чуть ли не дважды за навигацию.
В каких бы стесненных обстоятельствах ни были, уходили - ни гибнуть, ни сидеть не хотели.

Система госконтроля за опасными объектами давно показала свою неэффективность с точки зрения исполнения декларируемых целей.
Смысла создавать новые контролирующие органы и расширять функции старых нет. Только коррупцию разводить.
Интересно, страховая система контроля за безопасностью в этой стране имеет шансы заработать? Или будет как со СРО в строительстве?

Ну дык, революция, о неизбежности которой так давно говорили большевики, совершается на глазах. Сколько было копий поломано на тему того, что Россия уже 20 лет проедает советский ресурс - патаму что все хотят все и сразу, а на возобновление ресурса жаба давит отстегивать каждый год 4-5-8%. Ну вот, оно начинает сыпаться, как предсказывали - самолетный парк, автобусный парк, гражданский флот... - и никакие заклинания о сколковских нанотехнологиях и проклятья в сторону злобствующих эмигрантов не помогут сделать ножку маленькой, душу — большой, а сердце — справедливым.

ЗЫ. Главная разруха, конечно, в головах. Когда я читаю вот такие вот откровения: "Вам честно рассказать ситуацию как она есть? Есть такая штука, как коммерция, у нее цель только одна — зарабатывание денег. А есть такая вещь, как безопасность, это чистые издержки. Она коммерции вредит... Для того чтобы коммерсанты все-таки тратили деньги на безопасность, есть множество надзирающих органов — у нас они называются речной и морской регистр, кроме этого есть еще портовый контроль." - я с ужасом понимаю, что именно так и думают если не все, то значительное количество российских "бизнесменов" - начиная с уровня шиномонтажа, который накачивает шины азотом.

Мое мнение: может бизнесмен и окажется более сознательным и совестливым... Но правила (и надзор за их исполнением) должен исходить из предположения его крайней жадности и недальновидности.

В ссылках по теме не раз называется одна из главных причин, почему эксплуатируется старье: дороговизна кредита. Пассажирский теплоход, построенный в РФ не окупится вообще. Но эти "типа финансисты" - неприкасаемые.

Дороговизна кредита - часть проблемы.
Основная проблема в невыгодности длинных инвестиций. Все, что не окупается за сезон - не выгодно и не будет финансироваться.
В лучшем случае рассчитывают срок окупаемости в три года.
Поэтому ресторанчики строить выгодно, а заводы - нет.
Да и те строятся по принципу минимизации расходов, легкие конструкции, самая дешевая отделка, китайская инженерка...
Часто вообще делают алюминиевый каркас, заполняют пенопластом и сверху делают красивую раскраску, чтобы клиент шел.
На вентиляции и кондиционировании экономят, отопление вообще не делают, типа зимой работать не будем (а про то, что неотапливаемое помещение за нашу зиму разваливается, не задумываются), электрика делается с грубейшими нарушениями, на кухне, выполненной из горючих материалов, используют открытый огонь, вытяжку не делают...
Задача - отбить вложения за лето. А на следующий год построить новое.

Возможно глупый вопрос, а разве налогообложение не пресекает такого рода комбинации? Здесь даже компьютер положено списывать за 3 года.

Я не силен в вопросах налогообложении имущества юрлиц. Знаю, что все ценное любят либо сразу списывать, либо покупать на физлиц, ИП. Так проще.