JOURFIXE

Вы, батенька, мои посты понимаете в какм-то извращённом смысле.
Я писал, что экономия от самостятельной замены колодок равна стоимости бутылки хорошей водки. На что именно экономил упминаемый Вами товарищ - не знаю.
Насчёт белых ночей - упустил момент. Шо есть, то есть... Представлял картину маслом, как этт автолюбитель ковыряется в машине пдсвечивая себе карманным фонариком...
Так и быть, можете расстреливать за клевету на светлый образ питерских автолюбителей .

Государи мои!
Давайте все-таки умерим пыл, чтобы не пришлось потом изумляться подобно классику: "Итак, два почтенные мужа, честь и украшение Миргорода, поссорились между собою! и за что? за вздор, за гусака!"

Время было напряженное, послекризисное, народ каждую копейку экономил - и вовсе даже не на водку. Да и качество автосервиса сильно оставляло желать - собственно, к нему и сейчас бывают претензии. Вот люди и делали сами что могли, особенно те, кто "старой школы". Умеет человек сам менять колодки, и дай ему бог здоровья.

Отьиманна!
Только в прошлом году мне пришлось отдавать машину в ремонт для ликвидации последствий предыдущего ремонта. Это звучало бы смешно, если б не было так дорого. И не придерешься к первым мастерам: "Мы вам машину исправной сдали? Вы расписались, что нет претензий? А уж потом, извините - вы ее сами сломали!"
Лямда-датчик в выхлопном коллекторе, что поставили эти безрукие, вырвало вместе с резьбой как только я
проехал километр от их СТО. Причем, это была фирменная мастерская диллерской сети!
Ну, покупать новый лямда-зонд + выхлопной коллектор (ведь резьбу вырвало в нем) меня жаба задушила, мне в другой мастерской просто вварили прежний зонд в коллектор, герметично обварив его аргоном по кругу.
Так что - на фиг, на фиг! Если есть возможность и не требуется специальное оборудование, вроде аргоновой сварки, то я лучше сам сделаю. При этом качество, как правило, будет намного выше, чем во всех этих "крутых" СТО. Я водитель-профессионал, а в России это что-нибудь да значит.

Ну вот у тебя, Саня, я и буду консультироваться, когда наконец машину куплю.

Здесь после такого рассказа обычно спрашивают "Небось машину в "русский" гараж на ремонт ставил?"...
Саме интересное, что те же "русские" механики в обычных гаражах замечательно и качественно работают. Загадка природы...

Читайте классиков, они рулят форева!

Собственно, поддерживаю. В дилерских сервисах понты сплошные, а мастера наоборот, либо кривые, либо молодняк необученный. Ибо их там гоняют нещадно, рабочий день часов по 12-ть и с зряплатой кидают.
Как чел опыта набирается, так и сваливает.
Я ремонтируюсь в нормальном армян-ремонте. И дешевле и лучше, умеют не только запчасти менять, но и проблемы локализовывать и их решать.

Я че-т торможу. Что означает "русский" гараж? Ну, работали там мастера титульной российской национальности, не гастарбайтеры. Суть не в том, а в том, что это была фирменная сеть СТО, крутая и на понтах. А качество ремонта - говно, да еще и свой брак не стали исправлять, отбрыкались. После их "ремонта" еще на один ремонт попал. Вот вам и сертифицированные специалисты. Только на бабло разводить умеют.

Ключевое слово "здесь".
"Русский" гараж - это гараж, который открыли приехавшие из СССРа русскоговорящие товарищи, то есть "русские".
При том, что "русские" механики в обычных горожах (где хозяева не "русские") работают очень качественно.

Понял, спасибо.