JOURFIXE

10 февраля 1906 г. Спущен на воду британский линкор "Дредноут" (HMS Dreadnought) - шестой корабль, носивший это имя, родоначальник нового класса этих кораблей, названных в его честь и свершивший революцию в военно-морском деле. «Дредноут» стал первым кораблём, при постройке которого был реализован так называемый принцип «all-big-gun» («все большие пушки»).

Водоизмещение нормальное 18 120 т, полное 21 765 т, длина наибольшая 160,7 м, ширина 25 м, осадка 8,4 м. Мощность четырех паровых турбин 23 000 л.с., скорость 21 уз. Броня (крупповская): пояс 280—179 мм, верхний пояс 203—102 мм, барбеты 280—102 мм, башни 305—76 мм, рубка 280 мм, палубы 78 мм (мидель). Вооружение: десять 305-мм орудий, двадцать восемь 76-мм пушек, 5 торпедных аппаратов.

1907—1912 — флагман Флота метрополии.

К началу Первой мировой войны — флагманский корабль Четвёртой линейной эскадры, базировавшейся в Скапа-Флоу (с 1910 г. в строй стали входить «супердредноуты», сделав корабль устаревающим).

Единственную победу «Дредноут» одержал 25 марта 1915 года, возвращаясь вместе с эскадрой линкоров на базу. Получив с линкора «Мальборо» сообщение о находящейся в зоне видимости подводной лодке, он протаранил её. Впоследствии выяснилось, что этой лодкой командовал знаменитый немецкий подводный ас капитан-лейтенант Отто Веддиген.

1916—1918 — флагманский корабль Третьей линейной эскадры, охранявшей устье Темзы.

1918 — вновь в составе Гранд флита, ненадолго во главе Четвёртой линейной эскадры.

C 1919 г. в резерве, в 1921 г. продан на слом, в 1923 г. разобран.

http://en.wikipedia.org/wiki/HMS_Dreadnought_%281906%29

Разработан с учётом результатов Цусимского сражения (снаряды среднего калибра не наносили ущерба броненосцам, а высокая эскадренная скорость оказала решающее влияние на исход битвы).

Кроме того, подход "all big gun" решил проблему управления артиллерийской стрельбой, путём подчинения всего орудям ГК, которые позволяли дальномерным постам (в те времена корректировка то по всплескам шла) не путаться при корректировке и организовать центральное управление огнём.

Замечателен тем, что в одночасье сделал все существовавшие на тот момент линейные флоты мира устаревшими и дал название новому классу кораблей и одному из первых эпизодов гонки вооружений.

Построен в рекордные сроки: официально - 1 год и 1 день (заложен 2 октября 1905 года, 3 октября 1906 года отошел от заводской стенки и отправился на ходовые испытания), реально строительство началось ещё в мае 1905 года, т.е., 20 месяцев - всё равно рекорд.

Во время испытаний в октябре он развил скорость 21,5 узла, а через год совершил переход через Атлантику со средней рекордной скоростью в 17 узлов.

Главным идеологом постройки был адмирал Джон Фишер.

Отто Веддиген, утопленный Дредноутом, знаменит тем, что потопил 3(!) крейсера за один день, 22 сентября 1914 года.

sds,
Насчет Цусимы не совсем верно - снаряды среднего калибра (152мм) при ней нанесли русским броненосцам наибольшие, хоть и не решающие повреждения. Не пробивая броню, они тем не менее превращали в решето надводный борт, создавали множество пожаров, осколками выбивали команду пожарных партий, выкуривали комендоров из башен. Отсюда и послецусимское стремление закрыть возможно большую площадь борта броней, хотя бы и тонкой (позднее от этого отказались).

Повлиял другой урок Цусимы - бой теперь завязывался на дальних дистанциях (60 каб и выше), на которых корабль с 10 12" пушками мог нанести смертельные повреждения противнику прежде, чем тот сократит дистанцию до эффективной для 152мм. А превосходство хода позволяло эту дистанцию навязывать.

Что до управления огнем - ЕМНИП, централизованного управления, при котором все орудия ведут огонь по кнопке КБЧ-2 (старшего артиллерийского офицера ), имея одинаковый прицел и целик, заданные с командно-дальномерного пункта, на "Дредноуте" еще не было. Но предпосылки к этому переход на единый главный калибр действительно дал. В отличие от преддредноутов вроде российского "Евстафия" или "Павла I" c тремя калибрами - 12", 8" и 6".