JOURFIXE

13 февраля 1934 затонул советский пароход «Челюскин»

http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A7%D0%B5%D0%BB%D1%8E%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%BD_(%D0%BF%D0%B0%D1%80%D0%BE%D1%85%D0%BE%D0%B4)

16 июля 1933 года пароход «Челюскин» под командованием полярного капитана В. И. Воронина и начальника экспедиции члена-корреспондента АН СССР О. Ю. Шмидта отплыл из Ленинграда в Мурманск, по пути зайдя в доки компании-производителя в Копенгагене, где были устранены несколько выявленных дефектов.

2 августа 1933 года со 112 людьми на борту пароход вышел из Мурманска во Владивосток, отрабатывая, по официальной версии, схему доставки грузов по трассе Северного морского пути за одну летнюю навигацию. На трудных участках пути планировалось участие ледокола «Красин», на то время являвшегося мощнейшим ледоколом в мире.

Первые льдины встретились в Карском море при выходе из пролива Маточкин Шар. При помощи ледокола корабль преодолел сплошные льды и продолжил движение самостоятельно. 1 сентября был достигнут мыс Челюскин, но в Чукотском море пароход вновь встретился со сплошными льдами и 23 сентября оказался полностью заблокирован в районе места прошлогодней аварии парохода «Александр Сибиряков».

«Челюскин» дрейфовал вместе с экипажем в течение почти пяти месяцев. 4 ноября 1934 г. благодаря удачному дрейфу вместе со льдами «Челюскин» вошел в Берингов пролив. До чистой воды оставались считанные мили. Однако затем судно было увлечено назад, в северо-западном направлении. 13 февраля 1934 года в результате сильного сжатия «Челюскин» был раздавлен льдами и затонул в течение двух часов. Ещё заранее, опасаясь подобного исхода, экипаж подготовил всё необходимое для выгрузки на окружающие льды. Последними с «Челюскина» сошли Шмидт и Воронин. На лёд удалось перенести кирпичи и доски, из которых строили бараки.

В результате катастрофы на льду оказалось 104 человека (8 человек, по разным причинам вынужденные вернуться, покинули пароход ещё у мыса Челюскин; в Карском море в семье геодезиста Васильева, который отправился в экспедицию с беременной женой, родилась дочь Карина; один человек — завхоз Б. Г. Могилевич — погиб во время затопления судна, будучи придавлен сместившимся палубным грузом).

"Челюскин" не был ни ледоколом, ни даже судном усиленного ледового класса - поэтому и был раздавлен льдами.
Надо бы исправить заголовок...

Mikle, некоторые детали о "Челюскине" сильно, очень сильно отличаются от приведённых.
http://www.promved.ru/articles/article. ... 3&nomer=14

каждому свое
http://www.grafomanov.net/poems/view_poem/38747/

Исправил.

Pan Novichek
Сомнительно, весьма сомнительно...
Для такой прорвы з/к и соответствующего конвоя нужна уйма еды на полгода плавания...

Mikle
Кажется, я несколько поторопился - попалось утверждение, что судно было усилено для плавания во льдах, хотя на моей памяти со старосоветских временен везде печатали обратное. Вот здесь http://www.cheluskin.ru./ приведены фото "Челюскина"("Лены") на стапеле - форштевень не ледокольный, но пригодный для тонкого льда. Здесь же и контракт на постройку (к сожалению, на немецком, которым я не владею).

Что-то я ничего не понял. Даты не бьются совершенно.
А теперь следим за руками:
Спустя 13 месяцев:
Отмотав время в зад на 9 месяцев:

Тут видимо опечатка. Следует читать - 4 ноября 1933