23 февраля 1893 г. выдан патент на дизельный двигатель

Alex · **Posted:** Tue Feb 23, 2010 3:57 pm

jourfixe wrote:

Один недостаток - топливо замерзает раньше, чем высокооктановый бензин.

Так написали ж выше - тяжёлый, саббака, и коптит, как сырые дрова.

jourfixe · **Joined:** Fri Sep 07, 2007 11:39 am **Posts:** 7153

Alex wrote:

jourfixe wrote:

Один недостаток - топливо замерзает раньше, чем высокооктановый бензин.

Так написали ж выше - тяжёлый, саббака, и коптит, как сырые дрова.

Ну и что? Кто об этом тогда думал? Зелёные ж намного позже появились.

Южанин · **Posted:** Tue Feb 23, 2010 4:02 pm

jourfixe wrote:

Кто-нибудь знает - как так исторически сложилось, что двигатель Дизеля не стал нумеро уно для самоходных колясок? Казалось бы - все карты в руки: изобретён раньше, экономичнее, надёжнее (ломаться там почти нечему) КПД выше, работает на всяком дерьме. Один недостаток - топливо замерзает раньше, чем высокооктановый бензин. Но это вроде для Европы, которая в данном случае была Родиной Слонов, неактуально. А так - сплошные плюсы. Что помешало?

На малых мощностях дизель невыгоден. Относительная мощность меньше, вес и расход, соответственно, больше.
Большая инерционность, соответственно, машина получается менее маневренная, медленней разгоняется.
Ломаться там есть чему - ТНВД. Очень чувствителен к пыле.
Сейчас технологии эту разницу практически нивелировали, вот и пошли легковые дизеля.

Alex · **Posted:** Tue Feb 23, 2010 4:11 pm

jourfixe wrote:

Ну и что? Кто об этом тогда думал?

Покупатели? Бензиновые моторы тогдашние тоже были не сахер, но тут же вообще надо было дышать чёрт знает чем...
Зачем далеко ходить, кстати? Вспоминаем хорошо задрюченный советский бензиновый ЛАЗ супротив не менее хорошо задрюченного венгерского дизельного Икаруса. Выхлоп и у ЛАЗа был не сахер (ой не сахер), но у Икаруса это ж вообще был полный звездец...

Южанин · **Posted:** Tue Feb 23, 2010 4:21 pm

Alex wrote:

Выхлоп и у ЛАЗа был не сахер (ой не сахер), но у Икаруса это ж вообще был полный звездец...

Даже несмотря на то, что Икарусовский движок был стырен у МАНа.

Муад'Диб · **Joined:** Sat Sep 08, 2007 10:06 pm **Posts:** 12457

Невозможно было сделать насос высокого давления с технологиями 20-х годом. Т.е. можно, но дорого.

jourfixe · **Joined:** Fri Sep 07, 2007 11:39 am **Posts:** 7153

> всем
Убедили.

Южанин wrote:

Сейчас технологии эту разницу практически нивелировали, вот и пошли легковые дизеля.

Мой брательник недавно пересел на дизельный бимер (335, не джип). Разница с бензиновым в стуке-выхлопе минимальная. Но тяга -- это ж пипец что такое. Если к стене прикрутить, он, наверное, собственный корпус позади оставит, но уедет.

kopf · **Joined:** Wed Sep 19, 2007 4:41 pm **Posts:** 21834

Он стал нумеро уно для всего не в личном пользовании.
Для личного - минусы: громко стучит, вонюче пердит, в холодную погоду требует предпускового подогрева, требует существенно более квалифицированного и тщательного обслуживания - настройки какие-то делаются по стробоскопу. В конце 70х-начале 80х из-за топливного кризиса здесь пробовали ставить БМВшные дизели в Линкольны. Плохо получилось. Здесь только Мерседесы дизельные хорошо продавались. В Европе, однако ж, полно дизельных машин. Но из-за выхлопа на них наценки.

Alex · **Posted:** Tue Feb 23, 2010 5:02 pm

Южанин wrote:

Даже несмотря на то, что Икарусовский движок был стырен у МАНа.

Злые языки вину за выхлоп взваливали на советскую солярку.

Domnitch · **Posted:** Tue Feb 23, 2010 11:26 pm

Южанин wrote:

Даже несмотря на то, что Икарусовский движок был стырен у МАНа.

Так его ж, поди, и обслуживать надо было по-мановски, а не по-нашенски...

Когда икарусы только-только появились, не было от них ни вони, ни дыма с гарью. И в Болгарии на курортах помню - в конце 1990х икарусы уже доживали последние дни, дребезжали, тряслись и только что не рассыпались на ходу, но не воняли.

JOURFIXE

23 февраля 1893 г. выдан патент на дизельный двигатель

Who is online