JOURFIXE

26 декабря 1943 г. потоплен линкор "Шарнхорст"

На Рождество 1943, Шарнхорст и несколько эсминцев под командованием контр-адмирала Эриха Бэя(Erich Bey) вышли в море, с целью атаковать советские северные конвои JW 55B и RA 55A севернее Норвегии. К несчастью для немцев, их приказы были дешифрованы английскими криптографами и Адмиралтейство смогло отправить значительные силы на перехват боевой группы. На следующий день из-за сложных метеоусловий Бэй не смог обнаружить конвой и отправил эсминцы южнее для поиска конвоя, оставив Шарнхорст в одиночестве. Менее чем через 2 часа корабль наткнулся на крейсера конвоя Belfast, Norfolk, и Sheffield. Belfast обнаружил Шарнхорст в 08:40 на расстоянии 35,000 ярдов (~32,000 метров) с помощью радара и в 09:41 Sheffield установил визуальный контакт. Под прикрытием снега английские крейсера открыли огонь. Belfast для наведения орудий попытался осветить Шарнхорст с помощью световой ракеты, но неудачно. Norfolk решил использовать для стрельбы показания радара и сделал два успешных выстрела. Один из них разбил основную антенну радара Шарнхорста и не позволил тому отвечать прицельным огнём в условиях плохой видимости. Norfolk понёс лишь незначительный ущерб.

В попытке обойти крейсера и добраться до судов конвоя, Бэй направил Шарнхорст юго-восточнее, дальше от крейсеров. Во второй половине дня корабли прикрытия конвоя, включая британский линкор Duke of York, обнаружили Шарнхорст и открыли огонь. Несмотря на выход из строя ангара и орудийной башни, Шарнхорст смог временно увеличить дистанцию до преследователей. Однако скоро Duke of York приблизился и опять открыл огонь — второй залп повредил орудийную башню «А», пороховые заряды в башне «А» загорелись, а вслед за ними и заряды в башне «В». Однако открывшаяся течь потушила разгоравшееся пламя. Ни один из британских кораблей не получил серьёзного урона, хотя флагман не раз был накрыт залпом, а одна из его матч была сломана 11 дюймовым снарядом. В 18:00 главная батарея Шарнхорста замолкла; в 18:20 снаряд с Duke of York взорвался в котельном отсеке, уменьшив скорость Шарнхорста до 22 узлов и оставив его беззащитным перед атаками эсминцев. Однако, сильно потрёпанный и замедленный Шарнхорст все ещё отвечал сильным огнем вспомогательных калибров по крейсеру Jamaica; эсминцы Musketeer, Matchless, Opportune, и Virago пускали торпеды по Шарнхорсту. Duke of York сделал 77 залпов к 19:28. Пятьдесят две торпеды были выпущены по Шарнхорсту, и последние три, выпущенные Jamaica в 19:37 с расстояния менее чем две мили, стали смертельными. Шарнхорст затонул в 19:45, 26 декабря 1943 года, когда его гребные винты еще вращались.

http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A8%D0% ... E%D1%80%29

Как и в случаях с "Бисмарком" и "Тирпицем", примечательна феноменальная живучесть немецких кораблей, обусловленная как мощным бронированием (у "Шарнхорста" вес брони составлял 44% полного водоизмещения, это рекорд) и удачной схемой противоторпедной защиты, так и высоким качеством изготовления и великолепно поставленной борьбой за живучесть.

Эта тенденция отмечалась у немцев еще с Ютланда. По количеству кораблей с Ройал Нэйви они тягаться никак не могли, что оставалось? Брать качеством конструкции, постройки и высоким уровнем выучки л/с.

Да, справедливо.
И в Первую, и во Вторую Мировую немцы старались брать качеством, а не количеством. И ведь получалось...

До поры, до времени. В конечном итоге все заканчивалось для немцев довольно печально.

В состязании экономики Германии с экономиками бОльшей части мира Германия, естественно, проигрывала - в первую очередь из-за нехватки сырья. Эта же нехватка направляла военные разработки по принципу "лучше меньше, да лучше", а военную мысль - в сторону блицкрига. Когда дело дошло до затяжной войны, сил не хватило.