JOURFIXE

Фото строителей Транссиба
http://periskop.livejournal.com/287274.html#cutid1

всегда с уважением смотрю на строителей тех времен, и в Сибири, в Азии, в Америке... строить все лопатами, лошадками и ручками... ну как вытаскивать ушедшиь под лед паровоз? а насыпать насыпи? пробиваться через горы, скалы, болота?

На работе как-то рассказывали о Хиджазской железной дороге. 2000 километров через пустыню с горными хребтами и т.д. и т.п. Куча мостов, мостиков, туннелей и туннельчиков, весьма неординарные для начала 20-го века технические решения и т.д. Подняли всё это дело турки под руководством немецких инженеров за 7 лет.
Надо было слышать восхищение и изумление рассказчика... "Мы вон 200 километров железной дороги до Эйлата никак протянуть не можем, уже несколько десятилетий обсуждения тянутся! А тут 2000 километров за 7 лет!"

и заметь что это все держится и действует, если есть хоть какой уход... а Суеэцкий канал? да и пойди рассчитай это все, включая мосты без компутеров-то... а лопатой перебросить тонны в день? туда-бы этих артистов на месяц которые платят бешенные деньги за диеты

Нууууу... Вы еще древних египтян вспомните, а также индейские пирамиды и города, высеченные в скалах... Кстати, у индейцев инка вымощенная гранитом "главная дорога" имеет протяженность 5,200 км, а ведь у них даже лошадей не было для перевозки камней. Это вам не железная дорога, конечно, но все-таки...

Lada
Урежь осетра! (с)

All
В свое давнее время случилось наблюдать работу "настоящего" землекопа со стажем. Сухонький и сильно немолодой мужичок копал траншею со скоростью, достойной эскаватора. Все движения отточены, ни одного лишнего. Были люди...

Да чего там лошадей, даже телег не было или тачек, потому что колесо там не изобрели. Оно вместе с лошадьми пришло из Европы.

в Японии колесо было запрщжно, а вон какой замок поставили в Осака, там некоторые глыбы ого-го...

Лада, ты хотела написать 5200 метров? да?

Ну вы прям как с луны свалились. Это же одно из чудес света - мощеные камнем дороги в болотах, горах и джунглях, которые инка проложили по западному побережью континента. Общая протяженность 22,500 км, охват территории - три миллиона квадратных километров. Ни лошадей, ни повозок у них не было, колеса они не знали, передвигались пешком, а поклажу перевозили на ламах, ну и курьерская служба из бегунов у них была. Как строили - ума не приложу, камни довольно большие, а все ведь на плечах и волоком перетаскивалось и ручками, ручками укладывалось. Над пропастями и заболоченными долинами инка подвесили веревочные мосты длиной до 250 м. Дороги сохранились до наших дней и по ним ходят туристы. Почитайте про три дороги в Мачу Пичу, например, и трэйлы вокруг Титикаки.

Кстати, письменности у инка не было и все донесения и сообщения они передавали при помощи квипу - шнуров с узлами. В сети потрясающе интересные статьи про квипу (quipu) есть.

Нашла неплохую статью про строительные технологии инка на русском. На английском, конечно, более интересно написано, но факты остаются фактами.
http://physics03.narod.ru/Interes/Doclad/inki.htm

Это на первый взгляд очень тяжело. Помню, поехал на первом курсе в колхоз прямо с больничной койки, с недолеченной пневмонией. Там записался в грузчики (они на час позже вставали). Первые три дня думал, что сдохну. Потом втянулся. Недели через три нам, двоим грузчикам "с опытом", придали десяток новичков. Я один грузил больше, чем все они вместе взятые. Хотя бугор их хворостиной гонял нещадно. А ведь ещё и спали часа по три (портвейн тоже надо было когда-то пить). Так шта если мосхи интегралами не засорять, да мясом не кормить - чудеса на глазах рождаются.