JOURFIXE

15 мая 1942 г. совершен первый полет первого отечественного опытного реактивного самолета-истребителя, пилотируемого летчиком-испытателем Г.Я. Бахчиванджи.
http://www.mil.ru

самолёт БИ-1 http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%91%D0%98-1
(Березняк и Исаев)
Черток об этом пишет - он делал электрику.

Тут было бы очень уместно сказать что это был вообще первый истребитель, другие страны не испытывали самолетов с вооружением на борту. БИ со своими ШВАКами был первым реактивным самолетом который мог бы сражаться.

Это, конечно, так, но не надо забывать, что на вооружение он так и не был принят, и, вообще, идея ракетоплана оказалась тупиковой.

???
Во-первых, сражаться он не мог, так как не был готов. То есть он замысливался как реактивный истребитель, но еще им не был.
Во-вторых, к этому времени в Германии было как минимум два реактивных истребителя - "Me.262" (точнее, его третий прототип) и "Не.280" (как раз весной 1942 года победил в первом учебном воздушном бою).

на Хистори была программа на тему развития реактивной авиации, показывали много док фильмов, в том числе и русских (которые американцы реставрировали)...

Насколько я знаю Хе-280 только делал скоростной облет в сравнении с ФВ-190, и не помню точно когда на него ставили пушки, но это уже было после БИ, году наверно в 43м. По крайне мере так написано в американской книжке Rocket Fighter, опубликованной Ballantine в 77м. Бахчиванджи поднял самолет и пулял из пушек, значит самоплет имел некоторую боеспособность. А то что он не стал серийным неважно братья Райт тоже свою первую модель серийной не сделали.

Хе-280 провел учебный бой с ФВ-190. Это, конечно, можно назвать облетом, так как "работали" фотокинопулеметы, а не настоящие пушки, но как-то нехорошо...
Что же касается "Бахчиванджи ... пулял из пушек", то в этом полете стрельба из пушек, насколько я знаю, не входила в программу полета. На каком точно из прототипов "БИ" она производилась я не знаю, но известно, что второй полет на "БИ" (из-за износа конструкции планера в связи с разрушением баллонов с азотной кислотой) состоялся только в январе 1943 года: "Второй полет БИ-1 с установленными на нем вооружением и лыжами для удобства посадки на снег был выполнен на втором экземпляре самолета в январе 1943 г. " (Пономарев А. Н. "Советские авиационные конструкторы")
И судя по всему и на этот раз стрельба из пушек не производилась...

Тут ничего сказать не могу, более точно я не помню.

Вот здесь http://www.airwar.ru/enc/fww2/bi1.html довольно подробная статья перечисляет семь полетов с 15 мая 1942 до гибели Бахчиванджи 27 мая 1943. О высшем пилотаже, воздушном бое, стрельбах ничего не говорится - максимальное время полета составило всего 6 мин 22 с.