JOURFIXE

03 октября 2008 г.

Генеральному прокурору
Российской Федерации
Ю.Я. Чайке

Прошу Вас дать указание соответствующим органам прокуратуры провести тщательное расследование в отношении сотрудников транспортной прокуратуры г. Калининграда и сотрудников ЛОВД Калининградского аэропорта, незаконные действия которых могли привести к многочисленным человеческим жертвам, закрытию части воздушного пространства Российской Федерации и нарушению правил безопасности полетов воздушных судов.
1 октября 2008 года на аэродроме Калининград «Храброво» произошло авиационное происшествие без человеческих жертв, выразившееся в посадке рейса KNI 794 (Боинг 737), выполнявшем рейс по маршруту Барселона–Калининград с невыпущенными шасси. Избежать человеческих жертв удалось, в том числе, благодаря четким и слаженным действиям авиационных диспетчеров Калининградского Центра обслуживания воздушного движения.
Приблизительно в 2 ч. 30 мин. по местному времени в здание командно-диспетчерского пункта (КДП), без предупреждения, прибыли сотрудники ЛОВД и прокуратуры, которые потребовали от руководителя полетов предоставить им средства объективного контроля и незамедлительно доставить персонал работающей смены в прокуратуру для проведения следственных действий. Руководитель полетов доложил о требованиях сотрудников правоохранительных органов начальнику Центра ОВД и по согласованию с ним указал работникам прокуратуры и милиции на необходимость официального запроса о предоставлении средств объективного контроля, а так же на невозможность снятия диспетчеров со своих рабочих мест, так как это повлечет за собой автоматическое закрытие воздушного пространства и угрозу безопасности полетов в зоне ответственности Калиниградского Центра ОВД.
Несмотря на это сотрудники милиции потребовали всему диспетчерскому составу смены и руководителю полетов пройти в отделение милиции, угрожая применением силы и использованием наручников. На это руководитель полетов еще раз пояснил, что в случае исполнения подобных требований будет создана угроза безопасности полетов и гибели людей, а так же закрытия воздушного движения в зоне ответственности Калининградского Центра ОВД. Диспетчерский состав рабочей смены не имеет право покидать свои рабочие места до их подмены другими свободными диспетчерами, которых на тот момент не было. Подмена могла быть осуществлена только утром. Аналогичную позицию сотрудникам ЛОВД изложил начальник Центра ОВД. Лишь после этого «гости» покинули рабочее место диспетчеров.
В 8 ч. 45 мин. местного времени в помещение, где находится рабочее место диспетчерского пункта круга поднялся мужчина в гражданской одежде, от которого исходил сильный запах алкоголя и, применяя физическую силу, попытался вытолкнуть с рабочего места находящегося там диспетчера. Диспетчеры, находящиеся в помещении вынуждены были пресечь его действия и предложили предъявить документы. Мужчина в гражданской одежде оказался капитаном милиции. Затем, вслед за пьяным капитаном милиции в помещение КДП поднялся вызванный на подмогу наряд милиции и принудил диспетчеров проследовать с ними.
Подобные безответственные действия сотрудников правоохранительных органов могли привести к самым непредсказуемым последствиям. По счастливой случайности, а так же благодаря ответственности начальника Калининградского Центра ОВД, руководителя полетов и диспетчерского состава не произошло авиационной катастрофы.
Следует учитывать, что авиационный диспетчер во время работы постоянно находится в состоянии нервного напряжения, управляя десятками воздушных судов, находящихся в воздушном пространстве. Процесс управления воздушным движением является непрерывным, и снятие его с рабочего места без подмены является преступлением.
Все описанные события подтверждаются докладной начальника Центра ОВД, письменными пояснениями диспетчеров смены, аудио и видео записями.
В действиях сотрудников правоохранительных органов усматриваются признаки преступления по ст. ст. 263, 271 и 330 УК РФ, а также признаки правонарушения по ст. 11.3 КоАП РФ.

Президент ФПАД России Ковалев С.А.

Непонятно, то ли менты из второго абзаца (время есть, даты нет) припёрлись расследовать "происшествие без человеческих жертв" в первом абзаце (дата есть, времени нет), то ли они припёрлись по другому поводу и вызвали своими бесчинствами "происшествие без человеческих жертв" в первом абзаце.
Это я позабыл русскуе языко, или бюрократы разучились бумаги марать?

Не понял, а разве правилами "русскуе языко" запрещено в первом абзаце указать дату происшествия, а во втором - время его начала?..

Я так понимаю, что было два явления - в 2.30 (милиция и прокуратура, которых удалось вытурить) и в 8.45 (милиция, которая забрала диспетчеров, для которых "Подмена могла быть осуществлена только утром").

Вот ссылка на этот же текст, но на сайте Федерального профсоюза авиационных диспетчеров России (ФПАД России):
http://www.fatcurus.ru/novostu2/gen.prokyroru.htm

Можно - если это одно и то же происшествие.
Из текста это не очевидно.
Или, может, я просто торможу?
Не сочтите за придирку, просто объясните, как дело было (и как Вы до Вашей интерпретации текста додумались)!

А когда было "лётное происшествие" при посадке?
В 2.40 в результате нашествия впоследствие вытуренных ментов?
Или в 1:30, вызвав это нашествие?

А этот профсоюз "Федеральный" в смысле что он, как некогда ВЦСПС, есть (де факто) государственная организация, или что он просто "всесоюзный" (но от Путина всё ж независимый)?

Не знаю. Вам же в России это должно быть виднее...

(Но, вроде бы, какой-то из независимых... - кстати, а почему именно от Путина?)

Не уверен Россия виднее из NYC чем из CA.